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（原标题：百度Apollo与首汽约车达成合作，拟联合探索自动驾驶专车试运营）
2017年10月26日消息，36氪获悉，百度与首汽约车宣布达成战略合作伙伴关系，双方将重点推进自动驾驶、车联网的商业化运行，并进一步探索自动驾驶网约车商业运营模式，共建智慧交通网络。百度董事会副主席、百度集团总裁兼COO陆奇、百度智能驾驶事业群组总经理李震宇、百度副总裁邬学斌、百度地图总经理李东旻；首汽集团总经理周红、首汽约车CEO魏东出席签约仪式。未来，百度Apollo开放平台的技术、资源和能力将与首汽约车的平台优势相结合，为公众带来更智能专业的出行服务。
百度智能驾驶事业群组总经理李震宇
百度智能驾驶事业群组总经理李震宇表示：“自动驾驶正在迈入商业化量产的爆发阶段，百度与首汽约车达成战略合作，将共同探索自动驾驶汽车共享的创新模式，彻底改善中国历史已久的交通难题，带来更加有序、高效的城市交通系统。Apollo开放平台本着开放的姿态，将百度自动驾驶的技术、资源和能力面向业界开放，并热烈欢迎更多类型的优秀企业加入Apollo生态，为中国的交通体系带来创新性的变革。”
首汽约车CEO魏东
对于双方合作，首汽约车CEO魏东表示：“如果说人工智能是科技发展的风口，自动驾驶则是出行行业未来的制高点。首汽约车以促进智慧交通发展为目标，不断探索互联网技术和大数据应用在出行行业中的实战运用。此次首汽约车和百度达成战略合作，凭借首汽约车国宾级服务体验、海量的数据支撑，再加上百度顶尖的技术支持，我们有理由相信整个出行行业的格局或将就此改写。“
现场，双方宣布将在自动驾驶、车联网以及地图层面达成深度合作，并携手推动自动驾驶示范运营。共享出行是自动驾驶率先落地的重要场景之一，Apollo平台将向首汽约车输送自动驾驶的技术和能力，打造自动驾驶网约车队，推动自动驾驶技术在网约车业务和景区中的示范运营。双方将携手探索和适应在自动驾驶高度发展的社会，符合消费市场需求的网约车平台及服务，加速自动驾驶技术的落地及商业化运营。
在车联网方面，百度将为首汽约车提供Apollo开放平台内的DuerOS智能车联解决方案，助力首汽约车的智能化升级。Apollo开放平台的DuerOS智能车联解决方案具备语音语义、人脸识别、AR导航等先进技术，能为车主提供千人千面的内容推荐和下一代沉浸、灵动的人机交互界面，将帮助首汽约车增添更多个性化、主动化、智能化的服务和功能。据透露，未来首汽约车将全面应用Apollo平台的DuerOS智能车联解决方案，并且Apollo平台还将根据网约车场景下用户的个性化需求，为首汽约车 “量身定制”解决方案，打造更加智能化的用户体验。此外，百度将为首汽约车提供百度地图的全面支持，同时双方将联合优化百度地图数据库。
据悉，首汽约车业务已经覆盖全国52座城市，运营车辆超过60000辆，目前已经在35座主要城市取得了线下运营资质。同时，首汽约车还在探索智慧交通建设，致力于打造成为服务标准化、产品定制化、业务多元化和系统智能化的创新出行服务平台。
百度Apollo开放平台自7月份正式发布以来，已纳入70余家合作伙伴，成为全球涵盖产业最丰富的自动驾驶生态。此次首汽约车加入到Apollo生态中，标志着Apollo生态新增落地场景。据悉，未来Apollo将与出行服务类生态合作伙伴共同探索自动驾驶共享出行的创新运营模式，让中国社会早日实现零拥堵的智慧交通网络。
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杨国英
自动驾驶行业从籍籍无名到百家争鸣，仿佛是一夜之间发生的事情，巨头科技公司、创业公司、传统主机厂，乃至汽车零部件供应商，都急于在潮流中找到自己的位置。
作为智能革命中前景最为明晰的一个领域，自动驾驶潮流不仅是一场技术革命，更是一场商业生态的革命。在国内，百度的探索已经比同行走得更远。4月，百度发布阿波罗计划，按照计划，阿波罗将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，7月，Apollo 1.0发布并开放，9月21日，作为1.0升级版的Apollo 1.5正式开放。同时，为了推进无人驾驶生态的发展，百度方面还宣布Apollo基金未来三年规模将达100亿元人民币，完成超过100个项目的投资。
目前自动驾驶领域的合作，“和而不同”是一大特色。像百度这种形式的自动驾驶联盟，丰田、日产-雷诺、奔驰、宝马、奥迪等传统汽车巨头都在做，这些联盟形式多样，参与者身份多样，一家企业同时加入不同的联盟，也很常见。究其实质，各个参与者并非为合作而合作，而是以务实的态度推进各自的技术进步，并且各自探索符合自身定位的新的商业模式，寻找自身在自动驾驶时代的落脚点。
以百度为例，其合作伙伴包括了智行者这种创业公司、金龙客车这种传统主机厂、大陆集团这种国际零部件供应商巨头等，从合作成果看，Apollo和智行者已经在北京的公园投放无人驾驶的清扫车，金龙客车在Apollo赋能之下，已经生产出自动驾驶的商用车。目前来看，适用于相对固定的驾驶场景的自动驾驶车辆，最有可能在商业化上率先突围。而就百度而言，其对自动驾驶产业链的投资和生态布局，以及对自有技术体系和云服务等数据平台的开放，均有助于百度成为综合实力较强的自动驾驶方案提供商。
当汽车逐渐成为一种智能硬件，驾驶者的手、脚和眼睛被解放出来，自动驾驶给汽车行业带来的商业模式上的颠覆必然是可期的，而且是多维度的——参与者从不同的维度切入，采用不同的商业模式，均有可能获得成功，正是这一点，决定了自动驾驶行业的赛道宽度。比如，自动驾驶汽车需要操作系统。在这个切入点是，百度的选择是打造一个像安卓一样开源的技术系统，显然，像安卓生态一样，百度Apollo的开源生态有助于市场中出现更多走量的廉价车，而借此，百度可以推动自己的产品在这个场景下得到更多的应用；闭环的特斯拉则更像苹果，通过在自有的硬件中集成适配性更好的软件，可以达到推销硬件的目的。
自动驾驶时代的来临，意味着汽车不仅仅是一种产品，更是一个服务场景，自动驾驶对汽车本身的这种重新定义，是这个行业的商业模式需要深度更迭的重要原因。对消费者来说，随着汽车智能化的深入，传统汽车的驾驶乐趣将被剥离，取而代之的是工具属性的回归、内容服务属性的崛起。尤其要看到，在共享经济的潮流下，购买和拥有一辆汽车，已经越来越不经济，当主流的用车群体不再选择购买汽车，而汽车的交通和内容服务属性日渐凸显，汽车厂商商业模式必然面临一次重构，正是这种重构，决定了自动驾驶行业的参与者们需要尽早找到自己的位置。
（作者系财经专栏作家）
