
在日本新的 JC08 测试标准下,东芝声称 32-kWh 的电动汽车电池,可在相同的 6 分钟充电周期内,提供三倍于典型锂离子电池的续航。
然而充电时间只是电池的其中一个特性,对于一块“好电池”来说,循环寿命和耐用性一样重要。万幸的是,东芝表示:
● 在 5000 次循环充放电周期之后,SCiB 原型电池仍可保有 90% 的容量;
● 若按每日一充,其能够用上 14 年。
● 此外,该电池可在 14 ℉(-10℃)的低温下快充;
● 只是充电时间从 6 分钟延长到了 10 分钟。

与许多电池厂商一样,东芝也声称新型 SCiB 电池适用于电动汽车领域。
东芝表示,新电池有望在 2019 财年投入商用。至于更重要的造价信息(每 kWh 储能成本),该公司暂未透露。
对于观望中的车主们来说,别太指望它会用到售价 7.5 万美元的小型电动汽车身上,除非东芝能够以合理的成本生产 SCiB 超级快充电池。