法乐第一周内连失高管 贾跃亭造车最缺的是信任 -科技频道-金鱼财经网

10月5日，据美国科技媒体The Verge报道，法乐第未来全球供应链高级副总裁Tom Wessner已经从公司离职，法乐第未来确认了这一消息。10月6日，美国汽车媒体JALOPNIK报道，法乐第未来内部设计和品牌负责人Pontus Fonateus离职，法乐第未来在当天确认了这一消息。

一周之内两名高管离职，贾跃亭和他的FF依然是业界关注的焦点。信息显示，Wessner是法乐第未来最初的5位创始团队成员之一，贾跃亭则是另外四个创始人之一。Fonateus是法乐第未来的早期成员之一。这意味着FF核心成员的流失。

10月7日晚，贾跃亭再次发微博称：“百年汽车产业变革大势所趋，FF和所有同行一起砥砺前进。 ”

贾跃亭发这条微博的起因是源于“建约车评”9月28日的一篇评论文章，该文章指出，9月28日我国汽车产业的“双积分管理办法”正式发布，这一政策将使得电动汽车成为“中国支柱产业升级的入口之战”。这篇文章指出，“当世界最大的汽车国家开始全力推进汽车的电动化的时候，任何车企，只能跟进，这一趋势，不可阻挡！”

贾跃亭投资的FF显然是电动汽车的生产制造商之一。贾跃亭微博置顶了今年1月4日发布的一条信息，当天，FF的首款车型FF91正式发布，信息显示，这台车“续航超700公里提速2.39秒”，贾跃亭把它称作“新物种”，将“重构未来” 。1月6日，法乐第未来在推特上称，发布后不到36个小时，FF91订单量已达到64,124辆。

但是就目前的状况看，这个“新物种”将如何重构未来，6万个“预订”如何转化成销量，正在成为问题。

去年11月起，贾跃亭和他的乐视网(300104,股吧)出现了一系列危机，资金链出现断裂，贾跃亭失去了对乐视网的控制。今年7月初，贾跃亭出走中国，赶赴洛杉矶，全力推进FF首款车型FF91的量产工作。

由于不能再从乐视网“调拨”资金，FF的资金链同样发生危机，其原计划在内华达州投资10亿美元兴建的工厂也宣布暂停。由此种种，FF的发展陷入泥泞之中。

FF首先发布一台高端车型的做法，和特斯拉、蔚来汽车最初的策略很相似。但特斯拉已于今年7月交付了第一批Model 3，这台车被称为“最便宜特斯拉”，这意味着特斯拉很有可能从连续亏损的状态转向盈利。

蔚来汽车去年11月发布了首款电动汽车EP9之后，并不打算大规模量产这台售价昂贵的车，而是将目标瞄准了民用级别的SUV ES8，据称这台车售价将在“20-30万元之间”，这个价格和特斯拉的Model 3非常接近。

2016年创立于中国的另一家电动汽车公司爱驰亿维，也准备复制这一路线：先推出一款限量跑车，然后紧接着推出一辆民用级别的SUV。这个策略和蔚来汽车不谋而合。

而根据今年1月的报道，FF91的售价将在“200万元以内”，贾跃亭称“再有100亿就可以大规模量产”。这意味着FF试图从高端入手推动FF的发展，这和早期的特斯拉一致。但即便是特斯拉，也于今年推出了民用级的车型，这意味着如果FF不尽快推出民用级的车型，未来数年将和早期的特斯拉一样，需要大量的资金支持，而眼下，更多的发展资金正在成为FF的大问题。