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和讯科技讯 9月28日，据相关媒体报道，小蓝单车自今年1月完成4亿美元A轮融资之后一直在寻求后续4亿美元的B轮融资。但在今年6月，小蓝单车B轮融资在经过多方资本拒绝后，无奈宣告失败。
小蓝单车此前曾向小黄车ofo、摩拜单车等同行业竞争对手提出过被收购意向，或许是出资过高原因，ofo、摩拜等品牌均拒绝收购小蓝车。
日前，有消费者曝出小蓝车将近期购买了“半年特权卡”的用户强制升级为“全年特权卡”，这导致该项费用的退款时间延长了半年，除此之外，小蓝车的押金退还服务也需要拨打客服电话才能解决。
自酷骑单车之后，小蓝车是近期第二起被曝押金退还难的“共享”单车企业，自共享单车兴起、各方资本纷纷涌入以来，一出现了多个企业或倒闭、或退出、或入不敷出等困难企业，目前运营正常并领导行业的也仅剩下ofo、摩拜两家独大，行业洗牌模式正式开启。
日前，在一次业内大会上，ofo投资人朱啸虎也发表了意见称：未来ofo、摩拜有可能合并。
是的，以目前共享单车领域各家企业抢占市场或者说维持市场占有率的大前提下，如果企业想实现盈利，或许只有合并一道可走，不然只能无休止打“免费骑”等损人不利己的战略才能达到目标。
那么问题来了，如果再如此无休止的竞争下去，究竟什么时候是个头？融来的资本什么时候能挥霍完？下一轮融资又需要烧掉多少钱？恐怕是个未知数。
也有媒体认为，既然朱啸虎作为ofo的大股东之一已经松口，摩拜、ofo两家何不借坡下驴，形成对共享单车市场的全部占有，大家皆大欢喜？
即便如此，市场中除了ofo以及膜拜两家，其它共享单车企业恐怕仍旧免不了灭亡的事实，恐怕寻求被这两家收购，是一个最好、最完美的结果。
