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第七代宝马5系终于在一个多月前上市了。自去年第十代奔驰E级上市之后，加之雷克萨斯、捷豹的强势崛起，以及奥迪A6L的稳定发挥，宝马5系已经逐渐失去了C级豪华轿车市场的“霸主”地位。
失去了有利的竞争位置，宝马5系先是从去年年底开始用错位竞争的策略去“吊打”奔驰C级，随之而来的就是5系的大幅降价，很多经销商给到高于20个点以上的折扣也是常有的事。这样虽保住了5系的销量，但并未遏制竞争对手的疯狂，所以，宝马将C级轿车市场的希望寄托给了第七代宝马5系。
今年5月19日，全新5系长轴版在沈阳新大东工厂正式下线，6月23日，全新5系在杭州正式上市，售价为44.99-66.39万元，并且对5系的车型标号也做了重新的编排，除了528Li上市特别版和3.0T高性能的540Li行政型，剩下的2.0T高低功率车型都用530Li表示。
新5系共上市8款车型，去掉最低配和最高配，剩下的六款车型实际上就等于三种车型，只不过每一种车型都会有普通版和M运动套装版，我们完全可以把这个理解成奔驰E级的立标版和大标版，即行政版和运动版。
虽然可以这样比较，但熟悉奔驰的人知道，在各级赛车比赛中，奔驰都会使用大标版车型，这是从奔驰参加赛车比赛初期有延续下来的风格；而在立标车身上，我们更多的可以看到成熟稳重的一面，这才是奔驰最吸引人的地方，所以说，对于奔驰来说，立标和大标都很鲜明的表达了自己的立场，并且更好的服务受众人群。
再来看宝马的普通版和M运动套装版，相比于奔驰的个性鲜明，宝马就没有太突出的特点。以运动风格起家的宝马何以跻身豪华品牌行列，靠的应该是对动力操控技术的精益求精，而在豪华车最应该体现的豪华方面，宝马相比于奔驰就逊色的多，所以对于同配置的两款不同车型来说，宝马所能体现出的风格就稍显模糊，给人一种除了长相稍显不同，剩下就没什么区别的感觉。这也是为什么一提起豪华车，人们首先会想到奔驰的原因。
新款5系的设计风格来自宝马家族全新的设计风格，外形的运动感更强，整体车身比例更偏运动化，不过对于普通消费者来看，还是横向双肾进气格栅加上“霍式拐角”的后角窗，相比于奔驰奥迪等豪华品牌在每一代车型都会有更鲜明的亮点，宝马在这方面做得还稍显不够。据了解，新款5的销量并没有达到预期水平，主要原因是消费者对宝马车型已经“审美疲劳”，虽然新5系在动力和底盘配置上都有很大的提升，但毕竟消费着首先看的还是外形内饰和功能配置，在城市道路越来越拥堵的情况下，动力也就显得没那么重要了。
不过从新5系的一些细节可以看出，宝马在竭尽全力的摆脱“只能跑，不能坐”的标签，富有科技感的内饰，柔软舒适的真皮座椅，尽管是这样，也只是顺应时代潮流的结果，科技感的内饰奥迪早就在做，想要以乘坐舒适来说话，身为“家具厂”的奔驰肯定不会答应。而且对于豪华车来说最重要的一点：乘坐空间，也被新5系给玩没了。整车尺寸照比17款车型要大，但空间却变小了，这可能就是宝马太想在内饰的豪华和内饰配置的丰富程度上超越奔驰了吧。
和讯汽车刚刚咨询了宝马4S店，这款被宝马寄予厚望的新5系现车充足，并没有达到供不应求的地步，这到底是说明了宝马的量产能力强，还是5系的销量不尽如人意呢。新车没办法谈优惠，而竞争对手则开始降价，新5系能否帮助宝马重回C级车巅峰，这条路真的很难。
