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目前，购车人群普遍年轻化，80、90后占据了很大一部分的购车份额。作为新时代的主力消费人群，80、90后在购车时往往会将品质、性价比作为考虑内容，所以在选车时，会非常谨慎。当然，在考虑完自己想要侧重的选车点以外，保值率也是这部分消费者考虑的因素，毕竟80、90后还不算老，换车对于这部分消费者来说也就是时间问题。
从目前中大型轿车的保值率来看，排名靠前的分别是奔驰E级、丰田皇冠、雷克萨斯ES以及宝马5系。很显然，奔驰E级更适合年龄偏大的生意人，为了说明现在的年轻一代更适合一款什么样的车型，雷克萨斯ES和宝马5系的对比才更加有看头。
为了给消费者不同的体验，此次我们对比的车型为雷克萨斯ES 300h豪华版对比宝马5系520i 典雅型。为什么没有拿ES去对比宝马5系长轴版，因为ES和标轴的5系都属于纯进口车型，更能比较出其中的特点。
进入正题，上文提到了两款车的整车尺寸，在长度一致的情况下，5系要比ES分别宽出40mm和高出37mm，这种尺寸上的差距主要是由于两款车的定位所产生出来的。对于宝马5系来说，夹在3系和7系之间的车型必定是要吸取这辆款车的某一些特点的，宝马向来是以动力和操控著称，所以5系当然是要继承这个传统，汲取了3系的操控，又吸收了7系的一部分豪华，尤其是对于标轴5系来说，动力操控方面不比3系笨拙。
宝马本身就是做发动机起家，所以宝马调校的搭载在520i上的2.0T发动机在动力上真的是没的说，看看发动机参数，最大功率可达135KW，最大扭矩为270Nm，得益于发动机的精心调校和涡轮的介入转速较低，这款发动机在1250转至4500转之间都能保证达到最大扭矩。
看到这里我们都会认为宝马的动力非常强劲，而且在消费者的印象中宝马的动力基本无人能敌，这就要让我们好好的看看雷克萨斯ES的表现了。
与520i不同，ES 300h采用的是混合动力方式，油电混合去的的最大好处就是动力的输出会更加充沛。ES 300h搭载2.5L自然吸气发动机加电动机，其中汽油发动机的最大功率能达到118KW，最大扭矩为213Nm，电动机的总功率能达到105KW，总扭矩为270Nm，换句话说，驱动这辆ES的动力总成最大功率可达223KW，最大扭矩则达到了483Nm，单从数值上，已经甩掉宝马5系一条街了。
从工信部给出的数据来看，雷克萨斯ES 300h的百公里综合油耗为5.4L，宝马5系则为6.8L，可是根据各网站统计的用户认证平均油耗来看，以汽车之家数据为例，雷克萨斯ES 300h的百公里油耗为6.3L，宝马5系则为11.4L。由此可以看出，混合动力在油耗方面的优势是非常巨大的，能把一款C级轿车的油耗控制在7L一下，已经非常完美了。
看完了发动机，再看看另一项总要的总成，变速箱。雷克萨斯ES采用E-CVT无级变速，宝马5系则采用8速手自一体变速箱，单从这两款变速箱来看，各有各的优势。宝马能有源源不断的动力输出离不开这款变速箱，而ZF专门为宝马提供的这款变速箱也是考虑到宝马主打动力的特点，对其换挡时机的调校和对动力输出的响应都做了很精确的处理，不过宝马好像只考虑了动力输出，并没考虑其它因素。再来看看雷克萨斯ES的E-CVT变速箱，CVT我们都知道，以动力输出稳定、传动效率高以及燃油经济性好为特点，雷克萨斯的E-CVT虽然有着CVT的特点，但它要比CVT更加高科技。E-CVT相对于普通的CVT效率要更高，而且E-CVT的机械回路连接是没有经过任何离合器或者液力变矩器的，所以其效率几乎只取决于电器回路的效率，有了这样的工作原理，就不难解释为什么E-CVT的效率会更高，并且这也是ES省油的重要原因之一。
以上浅谈了一下两款车的动力总成，其实从上面的分析可以看出，对于目前的年轻消费主力群体来说，汽车售后的支出是必须考虑的一点，通过两款车的对比，雷克萨斯ES在燃油经济性这一方面，是宝马5系所不能及的，根据车主提供的油耗数据可以看出，每百公里ES要比5系节省4升左右的油量，值得一提的是，5系必须添加95号以上的燃油，而ES只需提供92号的燃油，这样算下来每百公里在燃油的消耗上，ES就要比5系节省30块钱左右，非常的划算。在浏览各种帖子的时候笔者也发现，在续航里程上，ES的最大续航里程实测能达到1000KM以上，这是5系绝对做不到的，所以单从加油这一块来看，ES更值得年轻人购买。
用车成本除了加油这一块，还包括了保养、维修和保值率。单从保养这块来看，宝马的保养费用是要高过雷克萨斯的，而在质保方面，宝马提供常规的3年或10万公里质保，而雷克萨斯ES得益于是混动车型，提供6年15万公里的质保，并且通过长时间的验证，雷克萨斯的混动技术已经非常成熟，所以事故率并不高，加上超长质保，用车就更有保障。维修方面，如果牵扯到更换配件的问题，就要看看汽车的零整比高不高了。根据2016年汽车零整比排行来看，宝马多款车型都排在靠前位置，而雷克萨斯并无车型排在前列，所以可以看出，宝马的配件相对较贵，粗略的计算，购买宝马配件组成一辆车，相当于整车售价的5倍。
最后不得不提一提保值率，开头曾说过，年轻人购车肯定会考虑在未来更换车辆，保值率也就成了一大硬指标。从近两年品牌保值率排行来看，雷克萨斯一直位列豪华品牌保值率的前三名，而宝马一度在五名开外，其实去过二手车市场的人也看得出，5系掉价的速度非常快，而作为丰田旗下的一员，雷克萨斯的保值率一直很稳定。
说完售后再来看看售前，买车的时候消费者最看重的还是新车的价位，尤其是年轻消费者，第一次买车，或者从经济款车型要换到豪华车型，对价钱都会考虑的非常慎重。同样作为进口车型，5系在大部分时间内都不会有折扣优惠，这是因为在国内走量快的还要看华晨宝马，而且进口宝马的成本更高，所以优惠一台经销商就会赔一台的钱。而同样作为进口车型，ES则一直保持着2万块钱左右的优惠。厂家定价520i就要比ES 300h贵出2万9的价格，而ES还有2万的优惠，最重要的是，ES 300h已经是ES家族的次顶配车型，而520i则是进口5系的最低配车型，所以买谁更合适，我想消费者已经心里有数了。
本文总结：文章并未提及两车的外观内饰和配置，因为外观内饰消费者们见仁见智，都有不同的看法，而配置方面，两车价钱相差不大，常规配置都是标配，不过大家要考虑一点，在电池成本居高不下的时代，搭载混动技术的ES 300h还能比5系卖的便宜，并不是说雷克萨斯在别的地方要更节省成本，而是雷克萨斯相对5系来说更有诚意。同样是进口车型，同样的配置标准，如果你不是德系控或宝马控，雷克萨斯更适合年轻人来使用。
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