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近日，国内最热门的两则新闻都与无人汽车有关。一边是乐视的贾跃亭深陷债务漩涡“汽车梦碎”，另一边是百度CEO李彦宏坐在无人驾驶汽车上，“异常高调”地行驶于北京五环路。
虽然关于无人车驾驶，许多问题尚待厘定，如发生交通事故如何追责、未来如何立法等，都须在无人车“上路”前解决，但对“造梦”者而言，当下最大的挑战则是“无人车”在社会层面的理念推广，以及战略运作的落地。
拿李彦宏乘坐无人驾驶汽车来说，虽其疑似违章行驶，引来交管部门调查，但他回应称，“汽车产业占我国GDP六分之一，是一个很大的产业，当无人驾驶的技术成熟后，一定比人类司机更安全。”这对许多恐惧考驾照的人来说，确实是好消息。在近日举行的2017百度AI开发者大会上，百度正式推出Apollo计划，即向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
而同样追逐无人车梦想，乐视却陷入债务风波。“恳请大家给乐视一些时间，给乐视汽车一些时间。”贾跃亭在微博上说，“我们会把金融机构、供应商以及任何欠款全部还上。”乐视从去年起压缩开支，并展开裁员，还考虑通过出售资产来解决资金压力，但法院已冻结乐视的三家子公司及贾跃亭夫妇持有的12.4亿元人民币资产。同时，贾跃亭在辞去上市公司乐视网(300104,股吧)董事长等全部职务后，出任乐视汽车生态全球董事长。尽管如此，贾跃亭对乐视汽车发展战略相当“执着”:“我仍是乐视控股的执行董事和最大股东，辞去上市公司CEO甚至更多其他重要职务，就是为了全力以赴实现FF 91最快量产上市。乐视依然会把最好的产品奉献给大家，而乐视汽车更会按照既定的战略展开。”
据悉，这款乐视FF 91同样有无人驾驶功能，5月份贾跃亭还曾高调晒出这款乐视“新物种”在美国洛杉矶的公路首秀，其智能系统不亚于百度的无人驾驶。业内人士感慨，难怪贾跃亭为其倾尽所有也在所不惜。只不过，这“造梦”的代价不是一般人能够承受，若企业战略变成“空中楼阁”，贾跃亭的梦想最终难以照进现实。
不过，国内其他互联网公司也在无人车领域小试牛刀。今年“6·18”期间，京东“无人车”(配送机器人)在中国人民大学送出日常配送运营的第一单，目前已在多所高等学府运营。这些装备人工智能的配送机器人，具有自行规划路线、规避障碍的能力。收货人通过短信收到货物送达的消息，直接点击链接或在配送机器人身上输入提货码，即可打开箱门取走包裹。当然，京东的“无人车”概念在技术研发和战略投入的深度上远不及百度与乐视。
在海外，谷歌和苹果对于无人驾驶的竞争也如火如荼。作为一项前沿科技，无人驾驶汽车技术能让如此多国内外互联网公司争抢布局，可看出其行业发展的吸引力之大。在不远的将来，无人汽车行业是否也会出现一个“乔布斯”，让我们拭目以待。
