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共享经济领域从来不缺少大新闻，仿佛娱乐圈的明星，隔一段时间就要出来刷一次热度，唯恐过气。而关于“共享”的话题似乎已经到了山穷水尽的地步，脑洞越来越难开，共享经济也越来越面临被玩坏的命运。
荣“耀”归来
留给共享单车的颜色不多了。
当小黄车、小红车、小蓝车、小绿车、小白车都已经奠定了自己的江湖地位，在这场色彩大战中竖起了鲜明的旗帜，谁也没有想到，新的入局者还能从夹缝中找到自己的代表色，并且再上“热搜”。
金色，王者的颜色。这份荣耀，属于海尔。
6月初的社交平台，注定属于高考，今年也不例外，当微博、微信都在充斥着关于高考的新闻、段子时，半路杀出了“闪瞎眼”的小金车来争夺流量。而这一搞，就要搞出一个大新闻。一直以来，共享单车界一个不成文的规定就是以颜色作为各品牌的主要区分点，提到小黄车就代表ofo，提到小橙车就代表摩拜，小蓝单车干脆就以颜色本身命名，而当网友调侃“留给共享单车的时间不多了”，联合了海尔无线的酷奇单车又推出“3.0黄金版”单车，不仅价格由原来的0.3元/半小时增加到1.5元/半小时，直接从低端路线改走高端路线，颜色也由绿色变成了配得上高身价的土豪金，并且在车把处设置了无线手机充电槽，解决了用户骑行过程中使用手机导航时的操作隐患，无线充电技术的引入不但优化了损耗问题，更是把另一共享风口——充电宝的道路堵了个半死。
而这一切，都要感谢酷奇的新伙伴，海尔的“乱入”。海尔无线长达十年的技术储备，给这场共享单车的厮杀又提供了新的战场。根据新金融观察记者的调查，去年年底，天津作为共享单车的非主战场尚未迎来ofo和摩拜两大巨头，首先遍布城市的正是绿色的酷奇单车，而随着ofo和摩拜的攻城略地，天津的街头越来越难觅小绿车的身影，当人们一度以为小绿车就要在这场色彩大战中败下阵来时，万万没有想到其会以这样的姿态回归。
当资金不是问题、产量不是问题、模式不是问题的时候，单车行业想要决出胜负，总要找到一个可以突破的“问题”，此次酷骑的率先发难，让共享单车一役迎来了新的突破口——附加功能的比拼。
有了海尔无线的技术加持，新一代的“小金车”不仅具备了无线充电技术，还能在APP内输入身高开锁后自行调节车座，仿佛一夜之间，共享单车也开始走向智能化领域。
难怪酷骑单车创始人兼CEO在发布会上称：“我们用上吃奶的劲，只为实现你对梦想单车的一切期望与想象。”这个成立不到半年的公司，做好了迎接新一轮厮杀的准备，老玩家们是选择以不变应万变，还是会跟风“开脑洞”，不得而知。毕竟共享单车从出生以来就带有“折腾”的宿命，毕竟对它们来说，最不缺的就是资金。
画虎画皮难画骨“共享”的世界，就是这样随时准备给出一个惊喜，当我们以为单车行业再也无戏可唱的时候，土豪金横空出世了。当我们一次又一次地以为可“共享”的领域已经到头了，新的“共享某某”总会让你不由得发出感叹：竟然还没完？
“随便共享+天使轮融资，只要共享就能拿到资本的钱，这是创业者蒙蔽了双眼，还是资本打错了算盘？”
跟随共享单车的红利而涌现的共享汽车、共享电动车已然让用户审美疲劳，共享充电宝的出现，就更加让业内怀疑其真实价值。不再拥有前辈的光环，取而代之的是此起彼伏的质疑声。甚至，制造大新闻的能力比前辈们还要强上几分。
“国民老公”王思聪和聚美优品创始人陈欧的互戗让险些死于襁褓之中的共享充电宝赚足了眼球。上个月，共享充电宝企业“街电”获得聚美优品3亿元融资，并宣布由陈欧出任董事长。随即，陈欧就在微博上晒出了王思聪的微信朋友圈截图：“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。”而当吃瓜群众兴致勃勃地准备看国民老公如何栽跟头的时候，陈欧的“街电”掉链子了。
5月27日，有网友爆出街电出现离职潮，创始软件团队和硬件负责人集体离职，原因是母公司承诺的股权不兑现，而现有的股权因聚美的入局而严重稀释。陈欧解释称：“在风口到来的时候，团队员工流动很正常，不必过度解读。”随即宣布拟向街电再投资1亿美金。
值得注意的是，街电母公司海翼股份在其官方回应中指出：“为了加速融资进程，街电在完成 A 轮融资时采取了低于员工限制性股票转换时预计的估值。”可见，街电还是高估了自己的实力，也似乎高估了共享充电宝这块蛋糕。
共享的世界，永远不缺夸大、炒作，仿佛点击率真的可以换成真金白银。然而当可共享的领域越来越多，难免会回到问题的本源：是否已经偏离了“共享经济”的内涵。
业内人士分析道：“画虎画皮难画骨，不是连接了线上，就是共享经济了。共享的实质是对于闲置资源的充分利用，而不是在已经饱和的市场再塞进更多的资源，这样不仅浪费，还会给公共空间造成很大压力，自行车的占道就说明了这个问题。共享单车究竟是给生活带来了便利还是造成了更大的压力还需讨论，所谓共享充电宝、共享雨伞等无厘头的东西就更像是无稽之谈了。”
