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时代周报记者 刘丁 发自广州常生经历了戏剧性的两天。他在淘宝上经营店铺销售韩版服装，6月1日，突然发现淘宝后台物流界面的原来的下拉菜单中，找不见顺丰快递的选项，已用顺丰快递发的货物跟踪信息消失了，输入顺丰的快递单号，也无法查询到进度。
常生赶紧去顺丰快递网站，输入快递单号并截屏记录，但切换回到淘宝平台后，还是感觉到隐约的恐惧，“如果发生纠纷，上传这样的资料，平台能认么？毕竟顺丰跟菜鸟闹掰了”。常生对时代周报记者说，他融资做了淘宝店，平台要求的纪律以及后台各种系统模块，他都积极跟进，就是为了增加店铺评分。幸好，第二天风波就似乎平息了。
数据之争
圆通速递快递员小李，完全不在乎菜鸟跟顺丰的互怼。“跟我们无关，是总公司跟菜鸟的合作”。小李告诉时代周报记者，菜鸟来了之后，对他和同事们来说，就是多了个菜鸟的软件系统，要求上班就要一直打开，里面有个对话框，有专门的客服人员盯着，跟踪快递流程，如果有问题，就会跟他们联系。
“我们是加盟制，奖励和惩罚都没有变化，干活的方式也都一样，模糊地感觉到电商订单多了些。”小李对时代周报记者说道。
圆通速递最主要的客户就是淘宝，以至于其公司第一架波音737货机的尾部，赫然喷涂着“淘宝网”三个橙色大字，此外，杭州阿里创业投资有限公司也位列公司第二大股东，占股比例为11.09%。
上周，菜鸟和顺丰出乎意料地将矛盾暴露于公众。
顺丰方面称，阿里一直希望顺丰从腾讯云切换到阿里云，菜鸟6月1日零点针对性封杀顺丰旗下的丰巢，下线了丰巢的接口信息。
菜鸟方面则称：“深感突然。”6月1日10点，顺丰关闭了淘宝平台物流数据的回传，菜鸟紧急建议商家暂时停止使用顺丰发货，改为其他快递公司的服务。
在随后的一份菜鸟官方提供给媒体的问答资料中，菜鸟进一步评论说，菜鸟与丰巢（顺丰旗下）的合同已于2017年3月到期，经过近2个月的谈判，遂终止合同（顺丰）一言不合就置百万消费者于不顾，真的很任性……
6月2日晚，国家邮政局召集双方高层到京协调，第二天，双方“全面恢复业务合作和数据传输”。表面上的冲突似乎告一段落。
据万得数据显示，阿里巴巴的云计算收入，是旗下增速极快的业务板块，收入自2013年的7.7亿元，以几乎每年100%的增速，增长到2016年的66亿元。
那么，菜鸟凭借海量电商卖家、消费者流量，把快递公司拉入菜鸟联盟，在互联网、大数据的旗帜下，希望达到直营一样的服务效果，是否会实现？
“很难，非常难，挑战性很大。”中国快递咨询网首席顾问徐勇对时代周报记者说，（这次事件的原因）“是因为双方谈判未果，规则制定的双方都不能满意。（菜鸟）应该跨界有度，不能过度跨界，从而让快递公司有担忧、有顾虑。要合作共赢，而不是要掌控谁、控制谁。”
菜鸟来了
菜鸟给外界留下的印象是高举高打，正如菜鸟网络董事长童文红所说，“是全世界从未有过的事业”。
“我们要建立数据、服务的新标准，把之前不确定的，变成可靠、确定的，提升服务的质量。”菜鸟网络一位不愿透露姓名的中层人士对时代周报记者解释。
从商业竞争的角度，似乎能更容易理解这些口号。
一方面，在家电网络市场，京东正不断推进阵地，挤压天猫。据兴业证券(601377,股吧)研究所、赛迪研究院等相关数据显示，2015年，家电网购市场，京东市场占有率为59%，到2016年，市占率继续上升到62%。而天猫方面，2015年为30%，2016年则下降到26%。
不容忽视的原因是，家电的物流体系更加复杂。与普通快递不同，家电的配送需要用货车，还要求有开箱验机，甚至安装等流程，且货车运输，要求对地形、线路、限行政策等信息精准掌握，老司机每天可送30单，而新司机仅能送5单。
另一方面，双十一购物节，快递业务量井喷，2012年出现多地爆仓的新闻，甚至出现延误10多天才能到货的情况。
“快递服务本身，就是代表电商品质的重要环节。”徐勇在文章中评论道。
于是，菜鸟网络被视为阿里在电商平台、蚂蚁金服之后的又一个重要战略布局。2013年5月28日，马云在“退休”18天之后，宣布成立菜鸟网络。
对于背靠淘宝平台的菜鸟，确实具备高举高打的底气。
对于淘宝店铺的经营者常生来说，“加权”就是命门，平台就是天。据常生介绍，在平台上，店铺的评分越高，排名就靠前，销量就能更好。平台对店铺的评价有许多个维度，常生之前在京东平台，如果店铺选用京东的快递，或是进入京东的仓库，就能获得“加权”评分。
对于快递公司来说，则更是仰人鼻息。整个快递行业，有60%的订单来自于淘宝，而对于“四通一达”来说，整个比例则更是高达70%-80%。
于是，由菜鸟网络牵头，在2016年3月28日，成立了菜鸟联盟，加入联盟的快递公司需要把物流数据开放共享，有统一客服进行服务，菜鸟网络拿出10亿元作为启动基金，给用户提供价格优惠，如果不能兑现服务承诺，还将给消费者赔偿每单10元。中国主要快递公司都加入了联盟。
常生感受到的最大变化是，淘宝店后台直接桥接到菜鸟的平台上，以前是自选物流快递，现在是统一的菜鸟平台，包裹的物流信息更加细致，揽收、物流位置跟踪、每个步骤延迟多久，都非常清晰。每当物流出现异常，就会有菜鸟的客服来跟踪、催促、核实。此前在后台填快递单号，要自己从很长的下拉菜单选定快递公司，现在是单号进去，智能识别出4-5个快递公司名字，供你挑选。
布局战略要害
“在一线城市的同事们用过菜鸟裹裹，但我们三线城市没用过，更关心的是用了这个APP，买快递单的费用是否能降低。”圆通速递快递员小李对时代周报记者说道。
小李所在的圆通速递是加盟制，各地的老板，买断生意的辖区，快递员也有各自分属的一亩三分地。
对于小李这样的基层快递员来说，收入来自于向客户收取的快递费，成本则是向上级买快递面单的支出，以及给干线运输及中转站的钱。圆通速递总公司的盈利来源，就是靠加盟商向总部支付的面单费、中转费等费用。
“（菜鸟和菜鸟裹裹）确实跟快递公司形成了实质竞争关系，快递公司的生存会受到挑战。”中国快递咨询网首席顾问徐勇对时代周报记者说。菜鸟有能力用APP发动底层快递员，又有自己的信息系统和仓库干线物流体系，对快递公司的传统加盟制商业模式是种革命。
菜鸟始终对外宣称，“不碰具体物流配送，没有一个快递员”，不过，在物流快递领域，2013年以来，菜鸟已悄悄完成了许多战略要害的布局。
菜鸟在全国各地设立了仓储物流基地，电商的卖家可以利用销售大数据，提前在菜鸟各地的仓库中备货，从而缩短整体快递时间。阿里巴巴入股心怡科技，后者为菜鸟网络研发仓库管理系统，在仓库管理方面得到专业支持。
2015年，阿里与苏宁达成全面战略合作，互相参股，苏宁进驻天猫，菜鸟则得到苏宁全国零售店和仓储物流设施支持。在家电网购市场，2016年市占率数字为，京东62%，天猫26%，苏宁10.5%。
阿里投资百世汇通，全峰快递，使其成为嫡系部队，又成为圆通速递第二大股东，阿里投资日日顺，强化大件物流。
在干线运输领域，2014年菜鸟投资“卡行天下”，成为其第二大股东，后者被称为货车运输的“滴滴打车”，这个专业力量，使得菜鸟有能力把全国各个仓库之间链接起来。
“菜鸟要为快递员减负提效，增加收入，为快递员争取更多话语权，获取社会尊重。”童文红在菜鸟2017年员工大会上说道。
2016年，菜鸟裹裹出现了。据介绍，菜鸟裹裹是一款提供查快递、寄快递的应用软件，覆盖国内外140多家快递公司。
在网络上搜索菜鸟裹裹，一个引人关注的
