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和讯科技消息 4月20日，高德地图副总裁董振宁发布了全新升级的地图产品——“活地图”的技术全貌。他表示，作为静态呈现工具的传统地图已经落伍，在大数据和深度学习的加持下，高德地图正从路活、车活和人活三个方面进化成动态智能的出行服务，也就是活地图。
据悉，高德地图活地图的“路活、车活和人活”，分别对应着地图基础数据采集方式的变革、城市交通大数据能力的释放以及地图产品的学习与进化。
首先是利用大数据让“路活”，即地图采集上从传统方法到智能采集。
“地图数据是地图服务最底层的根基，因此地图的竞争核心之一一直是数据采集能力的竞争。区别在于，过去完全依靠专业采集生产按计划作业，现在需要将大数据智能采集与专业采集结合，甚至让大数据成为基础数据采集的主导者。”高德地图副总裁董振宁介绍。
董振宁称，高德正在采取一种全新的方式做地图，数亿的高德用户每天使用地图和导航服务，加上阿里巴巴大数据中的运单数据、物流数据、外卖数据等等，还有来自于高德服务的移动应用及政府交管的大数据。“哪里的道路变化了，哪里的门址变化了，我们都可以很快知道。”董振宁表示：“我们已经使地图的静态数据实现动态更新，地图数据每一刻都不一样。”
其次是“车活”，即从实时交通到预测交通。
流动的交通使路况变化万千，要做到精准的实时交通服务，就要做到分秒捕捉交通动态，这更离不开大数据的支撑。据了解，高德地图目前日均接收的浮动车定位超过 200 亿频次，月度覆盖的驾驶里程超过 200 亿公里，月度交通事件报送量也超过 260 万个。
除了互联网众包数据，通过与公安交警、交通管理部门的合作，引入城市交通政府权威数据，两者相辅构成了双生态的交通大数据。而且高德地图在交通大数据领域的独有能力，是不仅可以捕捉、还原当前路网的真实交通状态，甚至可以对于未来的交通情况进行准确预测。
最后“人活”，从统一地图到专属地图。
在地图的基础数据采集方式变革、交通大数据能力释放之外，产品千人千面的服务模式升级是高德“活地图”的另一个技术目标。
据悉，高德地图通过学习海量用户行为，在功能扩展、场景细分和用户偏好学习方面不断进化。功能扩展方面，高德地图从最开始的三类出行方式（驾车、公交、步行），现在已经扩展到五类出行方式（新增骑行和火车），未来还会不断地挖掘用户更加细分品类的需求，不断地进行品类拓展，来满足用户更多维度的出行需求。
偏好学习方面，高德地图的目标是让不同类型用户，甚至每个用户都获得量身定制的、更优的产品体验。在语音功能上，高德地图也满足了各种用户的偏好。高德地图揭晓了新的明星语音，宣布高晓松语音导航即将上线。不仅如此，高德地图还签约高晓松为首席采集娱乐官。
“未来用户需要一张活地图，地图行业未来的竞争也将聚焦于此。通过打破传统的地图生产方式和服务模式，打造以大数据为核心的地图底层新技术，高德地图已经处在行业最前沿。”高德地图副总裁董振宁表示。
