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民航资源网2017年2月24日消息：目前，春秋航空飞机数已达到66架。随着2017年机队规模的不断扩大以及时刻资源的稀缺性，新进飞机飞哪儿，怎么飞的问题就很自然的被提出来了。由于飞机架数的增多，原有Excel+手工编排航线计划的模式瓶颈逐渐显现，编排不直观、冲突没有提示、规则无法自动校验，同时局方对准点率的要求越来越高，能否通过优化航线网络来提高航班准点率的问题也被提了出来。这些航空公司普遍存在的问题都不容易回答，那么能否尝试通过IT技术去逐步解决呢？
航线网络系统是什么？
用一句话概括，就是用5年的时间，通过4个工具，结合3个方法论，尝试回答2个问题最终形成1个系统。这个目标符合S.M.A.R.T.法则。
哪两个问题？第一，新进飞机飞哪儿，怎么飞？第二，航线网络如何优化？
哪三个方法？第一、PDCA--建立从计划、运行、评价到改进的良性流程闭环；第二、精益管理--建立可量化的航线网络评价指标，如过站时间符合率、飞机利用率等；第三、看板方法--编排计划可视化、编排规则可视化、编排过程可视化、编排结果可视化。
哪四个工具？第一，Bootstrap+EasyUI--全新前端框架，风格统一简洁易用；第二，AngularJS--开源控件，灵活高效；第三、先进的图表控件+POI--各类分析图表，快速构建；第四，数据接口—与数据中心打通，实现公司航班计划的统一。
最后，那一个系统就是航线网络系统。
航线网络系统主要用于航班计划的编排和优化、航班时刻的协调以及航线网络的设计，将有限的飞机、时刻等资源合理的编排和利用，持续实现收益最大化。
春秋航空航线网络系统的规划
万丈高楼平地起，罗马不是一天建成的，随着社会分工越来越细，一步到位是不可能的，因此我们需要对航线网络系统有一个规划。
2016年对春秋航空航线网络系统而言是开局之年，这一年的我们已经达到系统化。系统化从流程化、可视化和自动化三方面体现。
1、流程化：双向数据打通航线编排系统和下游系统的数据流，形成PDCA改进的良性循环。
2、可视化：
（1）基础数据系统化：通过将编排过程中所用到的航线信息、机队信息、机场信息系统化，使得编排历史数据得以沉淀。
（2）编排过程透明化：编排规则可视化，编排过程有记录。
（3）编排结果直观化：编排结果以资源甘特图的形式展示，一目了然。
（4）评价指标可视化：制定航线网络评价指标，主要有航段时间、过站时间、航后时间、过夜点数量、换机与换组通道、特殊机场占比、时刻/航权执行率、飞机利用率等。
3、自动化：利用深度搜索算法，尝试自动组建符合编排规则运力环，以提高编排效率。
2017年的目标是辅助决策，在推进自动化的同时，通过2016制定的评价指标去评价航线编排的优劣及改进方向，通过大数据分析和模型算法提供辅助决策。
2018-2019年的目标是智能决策，根据2017年积累的辅助决策经验，通过大数据、机器学习等技术，实现智能决策；
2020年，实现机队规划。
2016年春秋航空航线网络系统围绕“航班计划管理与发布”，“时刻管理与分析”，“编排规则管理”，“双向数据流程打通”等特点迈出了第一步，然路漫漫其修远兮！
未来，我们将按规划，逐步优化系统，助力业务发展。积跬步望至千里，积小流期成江海，坚持梦想，成就春秋航空航线网络的“大梦想”！
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（供稿：春秋航空股份有限公司信息技术部，
