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TechWeb报道去年夏天，上汽和阿里YunOS合作打造的荣威RX5汽车落地，这款汽车被称作中国首款落地的互联网汽车，落地好理解，此前号称与互联网相关的汽车不少，但大多处在概念阶段，甚至只是一些PPT根本没见到实物。那么为什么叫互联网汽车呢？这款汽车的配备了智能操作系统，通过YunOS for Car操作系统与网络连接，不仅仅是可以上网，得益于大数据和云端的应用，让传统的汽车与网络无线接通。
实际上双方能够推出一款这样的产品并不是一朝一夕，上汽和阿里通过两年时间打造了这么一款产品。普通的联网汽车只能做到让汽车连上互联网，为车里的人提供一些网络服务，而互联网汽车是跑在实际道路和互联网上的双行驶，它能够让互联网为自身、为使用者来服务，同时自己也成为了互联网的一部分，成为了参与者，而不是仅以分享者的身份存在。
现在上汽荣威带来了i6新车，前者是一台家用SUV，现在则是一台家用紧凑型轿车。本月17日上汽荣威将会在上海举办i6的上市发布会，这款荣威i6也将正式与我们见面。实际上在发布之前已经有不少信息透露，所以在正式登场之前我们先来进行一下展望，看看这款产品适合怎样的用户，有哪些值得期待的内容。
搭载YunOS系统的互联网汽车
没错，说道荣威i6最应该介绍的就是搭载智能操作系统YunOS for Car，他的存在是这款产品不可或缺的卖点之一。刚才我们提到了他的第一代车型RX5，根据中汽联公布的数据看，从RX5这款车型上市以来一直备受关注，销量走高，截止到去年10月份就已经卖出了至少两万多台，对于一个刚上市的本土品牌SUV汽车来说的确是不错的数据，而且根据内部消息，这款车辆最受关注的就是高配置的互联网版本，可见消费者对于互联网汽车的理念接受能力很强，也很感兴趣。
2017年一月份，RX5在SUV车型销量排行榜当中位列第九，达到了2.01万辆的成绩，超过了绝大多数合资品牌，按照这个趋势还有望继续上升。可以说RX5给i6开了一个好头。互联网汽车的概念已经逐渐普及，消费者的认知越来越广泛。那么基于YunOS for Car的互联网汽车能够带来怎样的实质内容呢？
其实有很多有趣的部分，比如优化驾驶：通过驾驶数据和云计算帮助驾驶员优化日常驾驶动作，增强安全和效率；智能建议：同样基于位置、地图以及云计算和大数据，让汽车的日常保养、驾驶员的休息等内容进行合理化的建议，无论是加油、保养、维修甚至休整都能够更好的得到保证。
通过感知道路上车辆的情况，可以从温度、交通、天气等大环境进行判断，从传统机械控制升级到对油门、刹车、转向等多操作自动化控制，远远超过了单一驾驶员对于汽车的掌控能力，同时支持反向数据控制，全面辨证的解决问题，降低危险。
实际上智能操作系统并不仅仅带来了可以量化的功能，它更是一个平台，一套引入机制，通过YunOS for Car，汽车、道路环境、人、数据高效的结合在一起，相互连通相互服务。没错，未来将会有更多的可能性和拓展能力，为你的爱车和人服务，这才是互联网汽车的真正魅力所在。
荣威i6还提供了超出预期的高价值，接入了和维保相关的车享服务、美食地图推荐、加油、停车等出行服务、加油站非油品的商品交易等服务，并且在这些服务之上，打通了后台支付体系，实现支付宝支付功能。没错，即使你出门不带钱甚至甚至不带手机也可以实现部分消费功能。而且考虑到支付宝在国内支付领域的普及程度应该会有不错的体验。
i6本身值得关注么？
互联网汽车的优势大家应该已经清楚了，但毕竟是汽车，所以本身的水平也要过硬，否则仅仅依靠互联网是无法打动大多数消费者的。
风阻系数是亮点：从外观上看i6继承了RX5的风格和特点，但毕竟新品是一款轿车，所以有很多不同的地方，看上去相似但整体还是有很大不同的，比如风阻系数降低到了0.25，可以达到豪华车的水准，荣威i6车头下压，引擎盖尾部上扬，前挡风玻璃后倾，如此配合使得前挡风玻璃和车头形成大夹角，车顶下收，又与末端微翘的行李箱形成大夹角，保证了空气流动的顺畅，因此低至0.25的风阻系数得以实现。
紧凑级别空间不错：国人对车内空间和舒适度的要求很高，这就是为什么不断出现加长轴距版本车辆的原因，根据媒体总结，i6的轴距达到了2715mm是市场同类别车辆当中较大的，款和高也是如此。总体来说可以到达A+级别，即便够不上B级也输不了多少空间。
动力：动力和油耗是一款汽车最受关注的，荣威i6将搭载1.0T三缸发动机（官方称为SGE 16T）和1.5T四缸发动机（官方称为SGE 20T）可选，前者最大功率为125Ps，峰值扭矩为170N m；后者最大功率为169Ps，峰值扭矩为250N m。传动系统，与两款发动机匹配的都是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。不同的配置适合不同需求，还是比较充足的。当然这只是理论参数，具体的实际情况还要等产品正式发布之后在下定论，但考虑到RX5的1.5T发动机情况，i6应该不会弱，至少符合车辆定位。
油耗：得力于上汽 蓝芯 高效动力和较低的风阻系数，油耗控制还是值得期待的，每降低0.03cd风阻系数，油耗下降0.15L/100km。该车型首次路试从兰州出发一直到达乌鲁木齐，历时三天全程1800公里只用了一箱油。当然普通用户开车是不可能达到这样的经济性的，但即便是1.5T发动机车型的油耗也是值得期待的。
机遇和阻力并存这款车型是大家关注的焦点，但同时也是阻力重重，RX5的销量爆款成功过的吸引消费者和业界关注，但RX5作为SUV车型有着得天独厚的优势，因为总管国内SUV市场几乎一边倒的是国内品牌压倒性胜利，合资品牌的产品则相对缺乏竞争力，但在家用轿车尤其是A级车的销量上情况恰恰相反，合资车的表现更好一些，而自主品牌相对较弱势。而且荣威在推出RX5之前的W5已经有了一定口碑，相比之下荣威350和550这些轿车的表现并不是非常强势。
所以业内不少人认为i6想要达到RX5那样的惊人成绩恐怕并不是一件简单的事情。但凡事都有两面性家用轿车的用户相对庞大，而且i6继承了RX5的高颜值和互联网汽车等优势，本身也具备不错的整体素质，虽然价格还不清楚到但从RX5的定价看应该有不错的性价比。所以不排除荣威i6成为家用A级轿车自主品牌弱势的破冰之作。因此定价和后续的服务、口碑以及整体体验将成为左右i6的重要因素。
i6作为荣威在互联网汽车领域布局的重要一环，是无法避免的，互联网汽车不能只需现在SUV车型上，早外要拓展到更多的领域，面对更多的用户，既然硬仗早晚要来，不如趁炉火正旺打一打。TechWeb报道去年夏天，上汽和阿里YunOS合作打造的荣威RX5汽车落地，这款汽车被称作中国首款落地的互联网汽车，落地好理解，此前号称与互联网相关的汽车不少，但大多处在概念阶段，甚至只是一些PPT根本没见到实物。那么为什么叫互联网汽车呢？这款汽车的配备了智能操作系统，通过YunOS for Car操作系统与网络连接，不仅仅是可以上网，得益于大数据和云端的应用，让传统的汽车与网络无线接通。
实际上双方能够推出一款这样的产品并不是一朝一夕，上汽和阿里通过两年时间打造了这么一款产品。普通的联网汽车只能做到让汽车连上互联网，为车里的人提供一些网络服务，而互联网汽车是跑在实际道路和互联网上的双行驶，它能够让互联网为自身、为使用者来服务，同时自己也成为了互联网的一部分，成为了参与者，而不是仅以分享者的身份存在。
现在上汽荣威带来了i6新车，前者是一台家用SUV，现在则是一台家用紧凑型轿车。本月17日上汽荣威将会在上海举办i6的上市发布会，这款荣威i6也将正式与我们见面。实际上在发布之前已经有不少信息透露，所以在正式登场之前我们先来进行一下展望，看看这款产品适合怎样的用户，有哪些值得期待的内容。
搭载YunOS系统的互联网汽车
没错，说道荣威i6最应该介绍的就是搭载智能操作系统YunOS for Car，他的存在是这款产品不可或缺的卖点之一。刚才我们提到了他的第一代车型RX5，根据中汽联公布的数据看，从RX5这款车型上市以来一直备受关注，销量走高，截止到去年10月份就已经卖出了至少两万多台，对于一个刚上市的本土品牌SUV汽车来说的确是不错的数据，而且根据内部消息，这款车辆最受关注的就是高配置的互联网版本，可见消费者对于互联网汽车的理念接受能力很强，也很感兴趣。2017年一月份，RX5在SUV车型销量排行榜当中位列第九，达到了2.01万辆的成绩，超过了绝大多数合资品牌，按照这个趋势还有望继续上升。可以说RX5给i6开了一个好头。互联网汽车的概念已经逐渐普及，消费者的认知越来越广泛。
