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TechWeb报道12月8日消息，无人车行业正在迎来发展热潮。在谷歌、苹果、百度等科技公司的带领下，宝马、福特、通用等传统车企纷纷招兵买马，在无人车研发领域投入大量资金与兵力。这些车企宁愿花更多的代价自己研发，而不是选择与科技公司合作。
谷歌无人驾驶汽车知名外媒The Street观察到这个现象，并撰文指出，在无人车领域汽车制造商与科技公司之间的断层正在加深。他们认为尽管许多传统车企想要投身自行研发，但要真正加速无人驾驶的商业化进程，双方合作才是最佳解决方案。
目前无人车领域主要有两股力量，一是传统车企依托硬件基础研发软件系统，另外是科技公司依托软件技术优势进行硬件整合。对于传统车企来说，成熟的硬件条件是其最大的优势，并拥有完整的产业链，包括供应商体系及开发制造流程等。但智能技术的研发则成为传统车企要面对的一大障碍。
The Street在文章中提到，比起来制造强大的驱动引擎，要使无人车安全上路需要一套复杂工程设计的驾驶系统，包括阵列传感器、精细算法、计算机视觉、大数据等等，而这正是科技公司的优势所在。苹果近期表示放弃汽车制造而专注于自动驾驶软件技术的研发，也在一定程度上证明加强技术学习更符合科技公司的长项。
除了在人工智能技术积累方面的优势，比起传统汽车企业，科技公司在自动驾驶系统应用方面也更具灵活性和开放性，技术的整合能力更强。毕竟，未来无人车是改变整个汽车行业的应用，开放的自动驾驶平台必将会替代车企封闭的系统。
另外，车企自主研发自动驾驶一定程度上也是一种重复性的资源浪费。尤其是对于没有大量经费进行技术研发的中小型车企来说，应用科技公司成熟的智能驾驶系统不仅可以节省研发周期，还能以最低的成本在无人车领域实现弯道超车。
目前，车企的研发进度普遍在从L3级(辅助驾驶技术)向L4级(完全自动驾驶)的路上，而科技公司在L4级别已经达到了路测水平。以百度为例，在前不久的乌镇世界互联网大会期间，百度无人驾驶汽车就实现了首次开放城市道路环境下的L4级无人驾驶，此次在乌镇的亮相车型是包括奇瑞、北汽、比亚迪(002594,股吧)在内的多种车型，在无人驾驶系统支持多种车型、跨平台应用能力上，百度也已经走向成熟。
对中小车企来说，科技公司是可借力实现超车的合作伙伴，对于大型车企来说，技术障碍和时间成本则是吸引其与科技公司合作的主要原因。The Street指出，尽管当前宝马、福特、通用汽车和丰田等车企仍热衷于进行独立研发，但一旦意识到不与百度、谷歌、苹果等公司进行商业化自动驾驶合作会有不少损失，他们就极有可能回头寻求合作。（王卡卡）
