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十一休假携全家老少回山东老家探亲，需要先坐车到广州乘坐航班到青岛，再转车到山东各地的亲戚家分别玩几天，在山东省内通过坐私家车、火车、高铁、大巴等方式在10天内辗转了6个不同的城市，由于行程横跨了黄金周，我们出行过程中经历了在机场买不到大巴票、高速堵车错过航班以及没赶上火车等被动情况，可谓是“人在囧途”。
目前多家航空公司都在大力发展电商，比如南航目前正全力打造“南航e行”，为旅客出行提供全流程一站式服务，东航也早在2014年底成立电商公司，试图挖掘“一张机票”以外的价值，但从旅客总体出行需求的角度看，目前各大航的电商在旅客出行的各个方面还是不如携程等OTA方便，不过纵使有“携程在手”，旅客很多方面的出行需求依然得不到满足，经历了这次“囧途”我对航空公司打造一站式出行平台的必要性和紧迫性有了更深的理解。
目前我们通过携程、去哪儿等OTA选择出行所需的机票、汽车票以及酒店等服务已经较为便捷，但这些采购渠道存在的问题是并没有将这些服务顺畅地衔接起来，比如黄金周期间预计到机场大巴的座位可能比较紧张，旅客不预定可能买不到时间合适的大巴票，提前预定又难确定该买哪个时段，早了可能错过大巴，买晚了又要无谓地等待，而这个问题对于赶时间或是要与高铁等交通方式衔接的旅客来说尤为重要，实际上不确定性主要存在于航班是否会晚点，晚点多长时间，以及从飞机降落到取行李走到上车点的时间等地面服务人员很清楚而旅客不了解的问题，而OTA作为出行资源的汇总平台，往往没有精力（没有也不愿投入足够的人力资源了解每一个具体城市交通和机场的实际情况）来考虑不同服务之间的衔接问题，针对这个痛点，航空公司的电商平台除了向OTA一样提供旅客出行所需的单款产品外，还应凭借营业网点遍及各地、人力资源丰富的优势整合航班运行、机场运行以及大巴发车时刻、间隔等大数据，并结合机场布局等地方性常识，向旅客提供不同期间（如旺季或淡季）不同时点（时刻好坏）情况下的航班用时参考、赶航班应提前时间参考（最好像“飞常准”一样提供一个建议概率），以及机票、高铁、铁路及酒店等产品的衔接建议。
紧迫性体现在目前携程、去哪儿等OTA已经把旅客出行所需的大部分产品整合到其APP，而且旅客体验在逐步提高。航空公司要打造行业领先的航空旅行综合服务平台可能不得不“虎口夺食”，首先，不妨迅速整合旅客出行所需资源，完善产品结构，做到产品丰富程度不比OTA差；其次，目前OTA提供的产品虽多但相对独立，要获得所有出行所需产品需要逐一点选，即使是一步到位的服务也只是把不同的产品打包在一起，航空公司可以凭借能够灵活调整航点和时刻的优势向追求舒适、便宜或便捷的旅客提供相应的一站式（已科学衔接的）套餐；然后，再发挥航线网络丰富以及分子公司、营业部员工熟悉当地市场的优势向旅客提供最优出行方案，比如对不同出行时段可能出现的不确定性进行预测分析，为时间敏感的旅客提供考虑了地面交通延误和航班延误可能性、转场不确定性的无忧出行服务，或者为没时间和精力做出行规划的高端商旅人士提供管家式服务等，这些是OTA乃至低成本航空很难做到的，从而可以形成航空公司电商的竞争优势。（王平/文）
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