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中国经济网青岛10月12日讯（记者刘成 通讯员曲秋平）青岛公交集团首创的“互联网公交快车”自2015年9月开通至今已达一年，目前开通公交快车的线路总数已增至46条，每天早晚高峰共发93个车次，截止2016年9月，快车客运量超过140万人次。快车平均运行速度提升18.9%、平均运行时间节省15.24%，有效缓解高峰公交出行问题，成为业内新兴的公交营运方式。
图为公交快车。
站点瘦身，增速两成
清晨6：20，记者来到了海大崂山校区，这里是125路线“互联网+公交快车”的始发站。125路线从海大发往台东，原有44个站点，途经银川路、海尔路、香港中路等繁华路段，而快车只停靠15个上班族较为集中的站点。记者看到，尽管距离发车时间还有将近20分钟，但车站上已经排了30多人的队伍。小刘在新闻中心工作，而125路车是他上班必须的交通工具。“以前没有公交快车的时候，路上往往要2个小时左右，坐快车只要1个半小时就可以了，可以节约20-30分钟。”小刘说，去年9月份，看到125路开通公交快车的消息，他就每天准时来车站等候，以后上班都选择公交快车。单位里的同事经常抱怨上班不好坐车，他便“炫耀”自己可以坐公交快车来上班。“就像是单位的班车一样，又快、又舒服，同事们都很羡慕我。”小刘说。
据了解，公交快车运行效果明显。“一年来，公交快车已经从最初的3条线路、日均8个班次，增加到目前的46条线路，日均93个班次，占主城区域公交线路的23%；日均客运量达6000余人次，较线路运行之初增长10倍，占常规线路日均客运量的0.3%，并充分体现了"多快好省"的预期效益。多：比平均车次运量增多27.68%；快：同比速度提升18.9%。；好：成本利润率同比提高9%；省：同比节省时间15.24%。”公交集团相关负责人说。
乘客爆满 市民点赞
根据数据显示，客流量最大的“公交快车”车次线路是：228路线7:40车次，日均139人次；125路线6:40车次，日均客流量136人次；125路7:20车次，日均客运量134人次，224路线17:40车次，日均123人次；321路7:10车次，日均客运量109人次；102路线7:30车次， 216路线7:00车次，日均单车客运量近百人次。这些车次比同一时段普通车次客流量增加40%左右。家住洪山坡小区的李女士告诉记者说：“我每天上班时乘坐228路每天早晨7:30直达市政府的公交快车，从这站上车时非常拥挤，但直接就到单位了，节约15分钟左右，真是方便啊。”
五种“快车运行模式”
据了解，公交快车是在原先线路的基础上，缩减公交站点，采用高峰时段定时、定点发车，通过大站运营的一种公交营运模式，不仅缩短了运行时间，而且进一步提高了乘客的乘车舒适度。公交快车运营模式包含五种：直达式（A点直达B点）。间隔式（A点经停A2点直达B点）。跳跃式（A点到A1点到A2点到B点）。组合式：直达+逐停式（A点直达A3点…B点）；逐停+直达式（A点…A1点直达B点）；直达+逐停+直达（A点直达A1点…A3点直达B点）。逐停+直达+逐停（A点…A1点直达A3点…B点）。混合式：间隔式+跳跃式（A点直达A3点直达B点）。互联网公交快车的5种基本方式互相调配，组合运用，可以形成N种运营方式。公交快车既保留了常规公交的社会公益性以及低成本的特点，又具备了定制出行的快速、直达、定制、个性化等特征，通过互联网平台将公交服务与乘客需求零距离连接，为乘客提供经济快捷、标准管理、全新体验的公交运营服务，有效缓解高峰出行矛盾。
数据模式支撑“公交快车”
公交快车的开通促进信息技术与公交运能有效结合。互联网技术的开发应用为实施高峰时段公交快车运营提供了数据支持；公交快车的运营实践也推动着互联网技术的持续升级。目前，公交智能调度系统和视频监控系统已覆盖所有公交线路，实现了车辆实时、高效管控；3D客流检测、IC卡系统等后台数据资料汇总以及微信、微博、客户端等互联网出行调查、客流调查系统等平台已经日趋完善；T-I（ID智能调度+IC卡互联系统）核心技术，能够更加全面、准确、快速的掌握、分析公交线路定向、定量、定点客流数据。大数据运用贯穿公交快车运营全过程，进一步推动了公交服务的主动性和标准化。
“互联网公交快车已经成为公交日常运营的重要部分和市民常态化出行的交通工具，公交快车的开通开启了青岛公交快时代，公交快车VS公交车就好比高铁动车VS普通列车。”公交集团相关负责人说。
公交快车实现大规模出行定制
公交集团“互联网+青岛公交快车”是依据大规模定制理论，将互联网与公交运营融为一体，成为实现公交大规模定制的有效载体。当前，青岛公交大规模定制日趋扩展，46条、93辆“互联网+公交快车”东西通达、南北直快，布局各个高峰时段，穿插于青岛主城区客流高峰集中区域，有效缓解了高峰时段的客运压力。其中有李村公园—市政府、城阳—市南等南北线路18条，科技大学—团岛、台东—高科园等东西线路25条，城阳区域内快车3条，纵横覆盖主城区交通廊道，日均客运量已达6000余人次，公交大规模定制可以有效地服务高峰出行，同时又能确保公交服务的普惠性，有效的降低运营成本。
