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封面新闻记者 熊浩然 肖茹丹
截至10月10日早上9点，包括北京、上海、重庆、天津、广州、深圳、杭州在内的多个城市，已发布针对网约车的新规草案或征求意见稿。
封面新闻（thecover.cn）记者追访了北京、广州、深圳等地的多位网约车司机，对于新规，他们的观点不尽相同。
北京网约车司机张建：
“户口必须是北京的，我没法达标”
10月8日，看到媒体报道的北京网约车新规草案，刚干了一年网约车司机的张建开始考虑再次转行。虽然在北京生活了多年，但他没有北京户籍，而草案的规定是--“京人京车”。
张建说，草案公布时，他仔细看了一遍，“户口必须是北京的，车排量要1.8还是2.0，我没法达标。”
在滴滴等网约车平台兴起前，张建是一名黑车司机，每天转悠在北京的大街小巷，做非法营运的生意。
“一个月差不多8000块钱。”张建说，这样的生活大概持续了四五年，直到网约车平台出来后，他开始慢慢接触并转行做了全职快车司机。补贴高，生意好的时候，一个月能挣一万七八。
“现在又降下来了，一个月大概八九千。”张建说，在北京的网约车新规草案出台后，他和身边几个开快车的朋友合计后发现，光是本地户口一条就将他们挡在了门外。
“感觉对司机的约束多，对平台和租赁公司的约束却没有。”张建说，10月8日晚上，他一宿没睡好，现在已经开始考虑转行。
北京前顺风车司机王何：
“应更侧重考察司机的驾驶能力”
曾当过顺风车司机的王何（化名），拥有北京本地户口，而且车辆也符合新规要求。
王何说，像自己这样条件的司机绝对是少数，如果未来网约车新规没有大的调整，估计北京本地绝大多数快车司机都面临失业。
王何说，在他看来，网约车是个很大的市场，政府相关部门进行管理是必须的，但入行门槛设置过高，会影响未来市民的用车和出行。
他认为，“应更侧重于考察司机的驾驶能力和诚信，比如有没有犯罪，有没有发生过重大交通事故，车辆有没有问题，等等。”
广州“10大快车司机”得主郭军伟：
“实在不行就回去开出租”
作为当地快车圈的“名人”，郭军伟不久前获评某网约车平台10大快车司机之一。
他所在的广州，目前对网约车司机户籍还没有限制。郭军伟在这里生活了10多年，曾当过出租车司机，开车送人是他最熟悉的工作。
虽然比照广州网约车新规草案后，他发现自己并没有不达标的地方，但还是对准入门槛提出了看法，“有门槛不一定是坏事，但确实有点高。我身边开快车的，基本都是1.5和1.6排量的，符合新规的太少了。”
对于未来，郭军伟说，和很多同行一样，抱着走一步看一步的心态，“实在不行就回去开出租。”
广州前网约车司机袁先生：
“我觉得要求司机是本地户籍挺好的”
广州的袁先生则认为“本地户籍”要求并不过分。他从去年4月开始从事网约车工作，直至今年年初，因为网约车福利减少，他辞了职。
对新规草案，他也有关注，“我觉得要求司机是本地户籍挺好的，”他坦言，平时也搭乘滴滴，外地司机总出现不熟悉路线的情况，“我乘坐过的滴滴，80%的外地司机都找不到路，需要导航甚至乘客指路，耽误了很多时间。”
深圳网约车司机李冬冬：
“持观望态度，走一步看一步”
30岁的李冬冬（化名）是广东梅州人，在深圳居住已有10年。去年11月，做大排档生意的他晚上收了摊，就开车出去转悠，顺便拉一两单生意，就这样做起了网约车司机。
今年6月，李冬冬开始全职开网约车，每天7点出门，晚上10点收工，“一天能拉25单以上，每月也能挣八九千，但每天的上班时间却长达15个小时。”
根据深圳网约车新规意见稿，网约车司机需当地户籍或持有《深圳经济特区居住证》。“我觉得这一点要淘汰好多人”，李冬冬说，深圳的网约车司机大部分都是外地人，包括他在内。
此外，意见稿还要求车辆轴距2700毫米，排量2.0L或1.8T，李冬冬目前开的车，轴距仅有2600毫米，排量1.5L，均不满足条件。
不过对于新规，李冬冬还是比较乐观，“我持观望态度，走一步看一步呗！”
