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最近朋友圈刷屏的各式地图上，除了跑步足迹，还有单车轨迹。这些轨迹出现的时间不像跑步足迹在清早和晚夜集中，而更多出现在8点到19点的工作时间。
这些地图上轨迹的分享源于摩拜单车和ofo共享单车，橙色的轮毂及银色的V型车架上风格炫酷的摩拜单车，单车统一被刷成黄色的青春风格则是始于北大校园的创业项目ofo小黄车，他们被称为自行车届的UBER。
打通共享出行盲点
事实上，在UBER、滴滴等共享经济网租车取得合法地位后，他们力图解决先行者的盲区及痛点：昂贵效率低下拥堵路段和尴尬的地铁出口周边。在摩拜单车谋略中，通过随时随地的自行车租借与还付，人们可以在每天上班中最拥堵的路段弃乘汽车，骑乘单车，更可以解决从地铁站到家和单位最后一公里的烦恼。
摩拜单车解决方案的核心是，以注册会员为载体，通过APP发现附近停靠路边的摩拜单车，并通过APP中二维码扫描车身实现解锁，而到达目的地后，只需要在APP中提供的目的地路边指定区域，然后拍照上传就可以完成换车，摆脱传统固定区域的停靠桩，实现无桩停车。
费用方面，成为摩拜单车注册会员，需要先支付299元押金，每半小时租赁费用为1元，目前摩拜单车创出运营100天注册用户20万的惊人成绩。摩拜单车目前开放的城市仅有上海、北京两个城市，总计投放1.55万辆。公司方面也表示，未来摩拜单车计划在上海投放10万辆，做到每100米就有一辆摩拜单车。
事实上，在中国大城市甚至很多二线城市，这个立意力透纸背，痛点可以不断放大。而在广阔大学校园中，另一种烦恼也带来机遇。相比轰动一时的摩拜单车，从北大校园里走出来的ofo共享单车则可以说日臻成熟。
“ofo共享单车”是由四名北大学生发起的创业项目，通过“共享单车”（ofo bicycle）平台，实现师生随时随地有车骑的目标，在有效解决校内出行问题的同时，减少校内单车总量。自2015年9月上线至今，共享单车已达5000余辆。ofo也走出北大，在其它七所首都高校成功推广，累计服务在校师生近90万次。
校园出行的盲区在于宿舍、图书馆、教学楼及食堂等循环场景形成潮汐效应，所有通过有效区域一定数量的单车布局，就可以实现非常好的复用效应，极大提高单车租赁频次。
在商业模式上，ofo则更好地强调共享属性。ofo车辆来源于二手收购和部分学生捐助，车辆成本仅为200元左右。
站上资本风潮
不到一年时间里，两家共享单车项目均已完成B轮融资，一时站在资本风口。业内信息显示，摩拜科技A轮领投方为愉悦资本，B轮则由熊猫资本领投、愉悦资本跟投，融资数额为千万美元级别；而在B轮之后，摩拜又迅速获得创新工场的B+轮投资。现在，摩拜的C轮融资亦已基本完成，消息将在近期公布。
而自行车共享项目“ofo”则刚刚获得经纬中国领投、金沙江，唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资。此前，ofo在2105年完成唯猎资本和东方弘道的900万元Pre-A轮融资，并于2016年2月完成由金沙江创投领投，东方弘道跟投的A轮融资。两个月后，ofo又获真格基金、天使投资人王刚等联合注资的A+ 轮融资，两轮融资总计2500万元。
然而，各路资本的站台并没有打消市场对共享单车模式的疑虑，对于极容易失窃、损伤及交通停车管制都对信用成本极高的单车租赁提出挑战。
新的对手也在不断出现，同样是以共享单车为主打概念，优拜单车未及上线便获得千万元级别的天使轮融资，领投方为中路资本，初心资本、点亮资本、火橙创业加速器跟投。优拜的计划是连接这些数量庞大、市场反响不够积极、没有充分使用的政府资源，在停车桩、扫码解锁上对其做出改进，以优拜的品牌将其投入市场，增加自己的数量优势。
当然，即便面临种种质疑，共享出行方式的创新将极大程度地改善生活，在用户需求得以不断满足的背后，商业模式则会不断优化与调整，最终找到合理空间。
