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本报记者 毛晶慧
8月31日，滴滴出行宣布，已同北上广深杭等十余个城市的近五十家出租车企业达成战略合作。据悉，这些出租车企业将引入滴滴的互联网技术、计算机算法、平台大数据和运营管理思路，滴滴将在 “智能派单”、流量融合等方面展开探索。
7月底 《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台，网约车终于有了一个明确的身份。但是网约车与出租车之间的矛盾依然未破解。如何与出租车企业紧密探索融合，是滴滴走出困局的关键。
滴滴出行董事长兼CEO程维接受采访时表示，出租车是滴滴的起家业务，两者有着深厚的历史渊源和良好的合作基础。一直以来，在让出租车行业共享技术带来的变革的同时，滴滴也积极与出租车企业携手，助推出租车网约车融合发展。程维说，滴滴已尝试让出租车开始接快车订单和专车订单。
对此，滴滴出行副总裁、滴滴政策研究院院长张贝说，滴滴正在从技术融合、服务融合、流量融合三个方面进行探索，试图把网约车的制度优势、管理模式以及应用成熟的技术经验，逐步融合到出租车体系中。
据滴滴出租车负责人曹放介绍，滴滴一直希望服务好的出租车司机能赢得好收入，在技术、服务融合方面，依托于平台强大的大数据挖掘和计算能力，目前滴滴正在和合作出租车企业积极探索，在原有“抢单模式”的基础上推出“智能派单”，系统会综合考虑距离、拥堵情况、运力供需、司机服务评价等因素，自动将乘客订单定向匹配给一位最合适的出租车司机。
据悉，在流量融合方面，目前平台已经可以实现出租车网约车订单和后台系统的打通，可以让出租车司机在承接出租车订单基础上，承接网约车订单。
值得注意的是，“智能派单”将优先向与滴滴合作的出租车企业开放，针对没有纳入企业合作的其他司机，滴滴也在积极研发新产品，将充分利用平台积累的司机服务数据，智能区分司机服务水平，从而把优质司机纳入到“智能派单”模式。
测试数据显示，相较 “抢单模式”，“智能派单”模式下，参与测试的出租车司机时薪最高提升了50％，空驶率最多降低了36％。而“流量融合”后，参与测试的出租车司机平均流水上升14％，空驶率平均下降18％。这也意味着，这两种融合举措，都有效降低了司机的空驶，让司机运营效率和收入进一步提高。
此外，据介绍，“智能派单”模式还同时让出租车司机改变了原有拼手气、靠运气的思维模式，转变为收入与服务质量直接挂钩。除流量融合与智能派单之外，滴滴还将与出租车企业在升级企业信息化系统、提升管理效率、探索出租车行业业务创新等方面加强合作，未来还将在合适的时机，围绕新能源汽车销售及牌照、汽车后市场、定制巴士、企业用车、政务用车等方面进行更加深入的合作。
国家行政学院决策咨询部副主任丁元竹表示，赞成出租车、网约车融合发展，一起满足社会需求。在丁元竹看来，要想推进出租车、网约车融合发展，需要政府、网约车平台、出租车公司、出租车司机等达成五个共识：其一，认识到这有利于人民群众的出行，满足人民群求出行的需求；其二，有利于现有出租车司机的收入提高和工作环境的改善；其三，有利于提升制度的治理水平和监管效率；其四，有利于提升制度的治理水平和监管效率；其五，有利于资源的更好利用。
