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9月13日-16日，“2016年石家庄通用航空展暨爱飞客飞行大会”将在石家庄通用航空产业基地举办。目前，航展组委会已向全球百余家企业发出邀请，预计参展飞行器将达到150架。
今年，中国宏泰产业市镇发展有限公司首次成为主办单位之一。作为中国新型城镇化建设、PPP模式的先行者和成功者，宏泰以基础设施投资、产业升级服务和园区运营为核心业务，致力于产业市镇的综合发展。
近日，中国宏泰发展公司主席王建军接受了民航资源网的独家采访，对于国内通航的发展、产业市镇建设运营等方面提出了一系列精彩的见解。
民航资源网：谈谈您对中国通航产业发展的看法？
王建军：中国的通用航空与世界发达国家相比，还有很大的差距，但是这也预示着我们拥有更大的发展空间。去年，《中共中央“十三五”规划建议》将“通用航空”从民航中单列出，与民航、铁路、公路并列，纳入国家基础设施网络建设盘子，这对行业发展而言意义非同凡响。今年5月，通航产业利好政策不断，先是李克强总理主持召开国务院常务会议，部署促进通用航空业发展，提出稳步扩大低空空域开放，简化飞行任务审批备案。接着国务院办公厅发布38号文件--《关于促进通用航空业发展的指导意见》，到2020年，全国建成500个以上通用机场，通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上。国家宏观政策已经释放出明确的信号，通航产业是我们国家稳增长、转方式、调结构、促发展的一个有效途径。
预测到2020年，中国对通用飞机的需求将达到10000架，通航全产业产出规模将超1万亿元。而按照国际标准测算，未来我国拥有的通用飞机约5万架，其中60%将是单价200多万元的活塞式固定翼飞机，再加上飞行、培训、维护、保养费用，市场容量超过3万亿元。
总之，通航产业的优势在于起点低，供需极度失衡，又是一个包罗万象的产业链，容易形成集群效应，只要机场、空域、市场这三大通航要素齐备，需求肯定会迎来爆发式增长。
民航资源网：您认为发展通航产业对中国新型城镇化建设、京津冀协同发展等将起到哪些促进作用？
王建军：在通用航空领域，我认为可以为新型城镇化和京津冀协同发展带来一些新动能、新思维、新元素。
一是通用航空业涵盖了通用航空器研制、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链，具有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点，这完全符合新型城镇化强调的产业为本的要求。它的经济社会价值不光体现在自身产值上，更多体现在相关产业的带动上。
二是我国通航产业仍在起步阶段，但已经看到了朝阳，通用航空作为新的消费增长点，正赢得更多人的认可，一旦具备了产业基础、文化氛围与生活方式，将与新型城镇化结合，迅速落地，促进经济从投资拉动向消费拉动的转变。
三是通航产业还具有多元化、跨界性的优势，强大的产业催化能力能够促进传统产业转型升级，同时，通航产业制造的产品、提供的服务，既可以是生产工具，也可以是第三产业运营方式，还可以是私人消费品、大玩具。通过聚集通航高端产业，吸引一批企业，可以繁荣一地经济，形成一片城镇，让区域实现可持续发展。
四是通航产业的特点有利于促进城市、县域间的网络布局与互联互通，尤其是环首都周边这么多县市区，协同发展的一个重要前提是交通一体化，随着低空飞行的放开，石家庄与张家口、承德、唐山、廊坊、秦皇岛、邯郸、沧州这些河北省内的京津冀城市群的通用航线完善后，将实现网络布局，通过连点成片构建一体化发展态势。
民航资源网：中国宏泰发展创立20年来，已成为一家知名的专业产业园区运营商，公司的发展情况、特点、业务布局有哪些？
王建军：经过前5年的园区开发和后6年的产业市镇运营，宏泰发展具备了四项核心能力：产业定位、规划设计能力；基础建设投资能力；产业形成、招商引资能力；产业市镇运营管理能力。同时，我们总结了“16个字”，书本上没有，来源于实践，就是：对政府要高效服从，对百姓要真金白银，对投资者要感天动地，对企业自身要主动提高。这套理念很接地气、容易融合，兼顾了政府、投资者、社会各方面的利益诉求。
当前，我们积极把握京津冀协同发展和长江经济带两大国家战略，已在河北省、安徽省、湖北省的7座城市建立并拓展了12个产业市镇园区项目，包括廊坊、张家口、石家庄、承德、保定、滁州、鄂州，规划面积累计128平方公里，均为承载产业转型升级、高端产业转移的新型园区和潜力发展区域。
民航资源网：谈谈宏泰在产业市镇建设运营方面取得的独特经验？
王建军：我们做产业园区主要有三点经验和体会。
第一点，园区运营商的根本任务就是做产业。产业是园区发展的“根基”，我们的核心能力是能够招到央企、国企这样的优质项目，招来一个大项目，就是招来一个产业。再通过提供相应的服务，促进技术商业化、技术孵化与转移、资本工具组合等，提升价值，而不是搞房地产开发。
第二点，创新是园区运营商应该担当的责任。科技创新是永久的话题，。我们积极响应“大众创业，万众创新”，打出了一系列“组合拳”，得到了河北省、北京中关村(000931,股吧)领导的高度肯定。
第三点，创投跟投好的项目，为入园企业再服务。园区传统的“找土地落项目”粗放式运作已难以为继，运营商要从物理空间提供者，向服务产业、服务社会的资源整合者转变，通过服务项目、服务区域发展，加快自身的转型升级。
民航资源网：刚才您提到的这些独特经验如何应用到通航产业市镇，怎么干？有什么样的打法？
王建军：正是基于以上三点经验和体会，去年以来，我们在园区建设运营过程中，全面整合航空航天、大健康、高端装备制造、文化旅游等七大产业资源，配置到目标区域。比如，我们瞄准的通用航空产业就是深挖某个产业链条，是一种“升级版的产业构建”，为此，我们提出了打造“航空小镇”的目标。
今年7月21日，住建部、国家发改委、财政部联合发出《关于开展特色小城镇培育工作的通知》，提出到2020年培育1000个左右各具特色、富有活力的特色小镇的目标。
现在看来，航空小镇与特色小镇建设不谋而合。航空小镇就是基于通航核心业务与基础设施，可具备生产、居住、商务、休闲、旅游、会展等多种功能指向的城镇化集聚区，是特色小镇中的特色小镇。我们将密切关注石家庄、承德、北京等地的区域规划和产业定位，在石家庄栾城区、承德临空经济区分别合作建设通用航空产业园项目，
下一步，我们将深化落实与中航工业、中航通飞、北航、幸福航空、AVIO、捷克因克福等战略伙伴的多元化合作，共建航空产业园、水上机场，从中找到丰富多元的业务机会。
航空小镇的落地主要看目前两点：
一是航空小镇与通用机场建设相结合。我认为重要的是首先要把通用机场建好，这对我们国家经济的拉动作用和通用航空建设都有很重大的意义。
二是航空小镇与城市群发展相适应。国家区域发展规划相继出台，未来我国将重点建设一批城市群。航空小镇具有较强的消费属性，可实现大中小城市和小城镇协调发展，促进人口与城市聚集、促进产城互动融合。
我想，美国和英国的航空小镇，就是我们的航空产业市镇的发展目标和方向。只要紧紧把握历史性机遇，前景十分广阔。
民航资源网：宏泰发展目前已在石家庄栾城开始实践航空产业市镇建设，在区域的规划、招商、建设等方面做了积极的探索，今年9月份石家庄还将举办通用航空展。请介绍下相关方面的情况？
王建军：应该说，今年的航展在很大程度上加快了石家庄通用航空产业园的建设步伐。本次航展的一大亮点是，我们投资3.3亿元建设了建筑面积1.68万平方米的国际航空工程中心，作为航展开幕馆，也将作为华北地区通航展的永久性会场，极大提升了航展乃至航空产业市镇的形象和品质。
是本次航展的举办地位于我们在栾城区采取PPP模式建设的石家庄通用航空产业市镇。该产业市镇以“一体两翼三支撑”的产业结构为基点，形成通用飞机制造与运营、航空配套产业区、航空新城镇三大功能。
国内还有一些从事通航产业运营的企业，但我们有自己的特点，合作机制创新独特，“要做就做专业，要做就做大做强”是我们的理念，“不待扬鞭自奋蹄”是我们的精神追求。
我们的目光还要聚焦到长江经济带、一带一路区域，虽然目前中国通用航空无论是在制造业上还是在运营业上短期内都不能成为一个盈利行业，直接投资通航基础设施是算不过账的。但在通航产业壮大过程中，我们一定要有担当、有责任、有追求、有动作。
30年前，没人会想到汽车和高铁像现在这样普及，就像汽车有密集的高速公路，火车有快捷的高速铁路一样，通用飞机的机场一旦建成、空域一旦放开，经济发展新动能将喷薄而出，我们现在搞好基础设施、完善配套，引导产业规划制订，开展国内外招商等一系列工作都不会白费，我们将主动把握通航产业机会，占据先机。最终，发挥我们的资源优势和服务优势，建机场、做配套、招项目、树品牌，建成一批航空特色小镇，打造国内外通航产业运营服务一流品牌。
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