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□ 本报记者 任明杰
日前，全球首个无人驾驶出租车路测开始在新加坡进行，Uber也于日前宣布与沃尔沃合作，斥资3亿美元打造无人驾驶出租车。同时，全球汽车业巨头与科技巨头在无人驾驶方面的跨界合作也不断强化，无人驾驶商业化进程进入加速阶段。
无人驾驶出租车路测
据外媒报道，当地时间8月25日，新加坡初创公司nuTonomy表示，开始在一个名为one-north的小型商业区测试免费的自动驾驶出租车叫车服务，新加坡因此成为全球首个推出自动驾驶出租车服务的国家。该出租车由雷诺和三菱专门装配，一些被选中的新加坡居民可用nuTonomy的手机应用呼叫并免费乘坐该出租车。
据了解，目前开始营运载客的自动驾驶出租车在新加坡仅有6辆，nuTonomy计划将在今年底前增加至12辆。nuTonomy表示，该公司最终目标是，到2018年，其在新加坡组建一支无人驾驶出租车车队，这将有助于大幅减少该国拥堵路面上的汽车数量。最终将这种模式推广到世界其他城市。
同时，8月18日，Uber宣布与沃尔沃合作，斥资3亿美元，8月底推出自动驾驶出租车运营测试，2016年年底，预计推出100辆沃尔沃XC90 SUV型自动驾驶出租汽车，计划于2021年推出自动驾驶汽车。根据双方协议，Uber和沃尔沃将各出1.5亿美元作为初步研发资金，共同开发无人车：Uber提供技术，沃尔沃提供车，该项自动驾驶计划使用的车型是沃尔沃XC90 SUV。
海通证券(600837,股吧)研报显示，Uber将很快迎来自家的第一次自动驾驶专车实体测试，测试地点在美国匹兹堡。投入正式实地测试的全自动专车是经过改装的沃尔沃XC90 SUV，这辆车将会随即匹配给匹茨堡当地的Uber APP用户。虽然是自动驾驶，但并不意味着接Uber用户的是一辆空车。因根据当地法律，无人驾驶汽车仍需有一名驾驶员随行，所以车内驾驶员还是会随行来记录汽车测试情况。随机被抽中的测试者会坐在后排体验完全无人驾驶汽车，并填写自己的乘坐体验。
产业化进程加快
近几年来，随着无人驾驶站上潮头，全球汽车和科技巨头均不断加大对无人驾驶的投入，无人驾驶乘用车、无人驾驶卡车、无人驾驶巴士、无人驾驶出租车也先后被投入测试，这也从一个侧面说明，无人驾驶产业化进程正不断加快。
除在无人驾驶出租车上的布局，8月19日，Uber还宣布，将收购自动驾驶卡车创业公司Otto。Otto联合创始人之一是谷歌前工程师安东尼·莱万多斯基（Anthony Levandowski）。他将成为合并后Uber无人驾驶业务的负责人。目前，Uber采用零工经济模式，由人工司机提供出行服务。最终，Uber及其竞争对手Lyft将提供基于自动驾驶车辆的服务。通用汽车、福特和其他汽车厂商也希望提供自主的同类服务，或是成为Uber等公司的供应商。
同时，不同领域的巨头也通过跨界合作的方式不断加快无人驾驶产业化进程。据外媒报道，日前，全球零部件巨头德尔福和以色列科技公司Mobileye达成共同生产自动驾驶汽车系统的合作协议，该系统预计将在2019年投入生产。在这一合作中，Mobileye将提供实时地图系统和EyeQ传感器软件，德尔福则提供摄像机、雷达、激光雷达的算法和控件。双方将共同开发美国汽车工程协会4/5级自动驾驶全套解决方案，合作开发端对端、可量产、高性能和安全操作的全自动驾驶解决方案。
另外，Mobileye还于近期与宝马、英特尔联合召开发布会，将组建团队合作开发无人驾驶汽车。宝马董事会成员兼研发主管Klaus Froehlich表示，三方合作对于宝马自动驾驶技术研发至关重要。在上述三巨头的结盟中，宝马是传统汽车巨头，英特尔是世界领先的计算机芯片制造公司，而Mobileye专注于计算机视觉、机器学习、数据分析、高级辅助驾驶系统定位及绘图、自动驾驶技术等领域。
