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市场观察
早报记者 张枭翔
滴滴收购中国优步后，中国出行市场的格局将重新确立，滴滴、中国优步此前经常打的价格战、融资战、宣传战或将止息。中国出行领域即将进行竞争的第二阶段。
滴滴、优步中国的合并，也引发了其他网约车平台的回应，以及公众对两者合并后可能会产生的垄断、价格调整等问题的热议。
易到在《易到针对滴滴优步合并的声明》中称，滴滴和优步的合并标志着出行行业格局进入新的阶段，战场上只剩下滴滴优步和易到两家，今后的出行市场将是易到和滴滴的对决，而战斗是易到的魂！
早报记者从易到内部人士处确认，易到创始人周航亲自写了该声明。
易到表示，滴滴和优步的合并使得中国出行市场将回归商业本质，疯狂补贴“烧钱”的时代将过去，重回用服务和品质赢得市场的时代。
对于滴滴收购优步中国一事，首汽约车CEO魏东向早报记者表示，首汽约车认为滴滴、中国优步的合并，对于双方都是理性的选择。首汽约车更希望在合规的市场环境下，各网约车平台能够有序的竞争。
“首汽约车希望滴滴和中国优步合并后，能将市场需求做得越来越大。首汽约车作为既有线上预约服务，又有线下服务保障的网约车平台，我们对于市场的未来更有信心。”魏东称。
大众交通(600611,股吧)集团旗下网约车平台大众出行则呼吁：网约车市场各方严格遵守7部委发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的各项规定，以合法、合规的方式开展网约车运营。
大众出行还提出质疑，滴滴出行和优步中国合并后，占有的网约车市场份额将超过90%，是否已经触及行业垄断及引发未来的不公平竞争。
对于公众普遍担心的滴滴、中国优步合并后带来的垄断问题。中国政法大学传播法研究中心副主任、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍对早报记者表示，至于反垄断法，更多的是强调规制滥用垄断地位的行为，而非单纯的地位。法律并不否认单纯的垄断地位，但是，企业若有滥用市场支配地位的行为，或者限制了市场竞争，则属于反垄断法的调整范围。
对于公众担心滴滴、中国优步合并后会坐地涨价的问题，朱巍认为，关于价格问题，专车新政已经给出答案，第一，突出市场调节，第二，要遵守价格法等现行法律规定，第三，要明码实价。
“不过，市场主导的影响很难判断，例如雨天平台的加价行为，是否属于市场自由的范围，消费者权益保护到底该如何应对等问题。这些问题，尚未有明确答案。”朱巍表示。
北京市京师律师事务所张立文律师表示，从目前来看，在未来所占市场份额、市场集中度、对市场进入、技术进步的影响、对市场的控制能力尚未清晰的情况下，还不能认为滴滴、优步中国有垄断行为，需要进一步观察两者后续的行为。
张立文认为，滴滴、中国优步接下来不应该涨价，甚至应该调低价格。因为这种合并会促使公司降低运营成本，惠及社会。
“滴滴与优步的产生正是基于社会资源的优化配置，提高社会效率， 如果二者合并后，坐地涨价，那么恰恰证明有垄断意图和垄断行为了。必要的时候监管层完全可以通过互联网社会调查问卷，或者听证的方式听取网友意见，合理调控网约车平台定价机制。”张立文说。
