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新华社发8月1日下午4点半，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营。两年多来，双方近乎疯狂地攻城略地，经过一轮又一轮的补贴大战，昔日对手到如今携手上路，欲共同分享中国互联网专车的巨大“蛋糕”。
两大巨头联手后暂时保持各自独立运作“每晚睡觉前等着领券，第二天上下班就不烦了。”在奥体一家健身会馆前台工作的周珊已经连续10天上下班享受“免费车”。“添加"赤豆元宵"即可在一口价的基础上再享5元立减两次出行”，这是1日当天优步在南京的优惠“暗号”。
“用打车软件吧，有补贴，便宜！”这样的话，在中国几乎每天要重复成千上万次。伴随着一轮轮补贴大战，越来越多的人开始出行“触网”。第三方数据研究机构CNIT-Research发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，今年第一季度专车市场整体保持了高速增长，其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额位居第一，Uber、易到及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。
易观智库统计显示，2015年全年专车交易规模为370.6亿元人民币，预计今年，中国互联网专车交易规模将达559.3亿元人民币。如此大的市场，让人垂涎。
滴滴是中国本土打车软件，而优步则起源于美国。据悉，双方达成战略协议后,滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的唯一企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。
滴滴出行总裁柳青表示，超过1500万司机和3亿注册用户已经加入滴滴社群，共同搭建将人、车、交通和生活方式互联互通、开放共享的生态圈。优步中国人才和经验的加入，将“让我们能更好服务中国人的需求”。除了继续与全球伙伴合作打通本地优势资源外，滴滴还将进一步进入其他海外新兴移动出行市场，如我国港澳台地区和日本、韩国、欧洲、俄罗斯等地。
程维明确，优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。也就是说，与滴滴快的合并不同，滴滴和优步暂时将保持各自独立性。
“火拼”变“入伙”，乘客关心补贴还有吗“我不关心企业合并，我就想问：以后补贴没了吗？打车会贵吗？”滴滴优步合并，绝大部分普通乘客关注的是价格、价格，还是价格。
滴滴与优步中国合并，中国的网络预约打车出行市场格局就此尘埃落地。滴滴在全国400多个城市同步开展运营，几乎已经涉及到国内所有的三四线城市。而优步中国在年初制定的计划，到今年底欲在中国拓展100个城市。50万车主，280万乘客，累计行程2亿公里，70%的乘客选择拼车……优步南京公司总经理闻一龙向记者报出一年成绩单。
虽然热闹非凡，但始终没能找到好的盈利模式，继续烧钱，则两败俱伤。据悉，优步目前除了中国市场，在其他国家都有盈利。优步创始人特拉维斯·卡兰尼克今年初曾表示，优步在中国与本土打车软件滴滴快的陷入激烈价格战，每年亏损超过10亿美元。以合并的方式“抽身”，无疑是最好的选择。
面对公众最为关注的价格问题，记者从滴滴了解到的回应是，此次整合有利于司乘的更好匹配以及整体效率的提升，随着平台网络效应越来越强劲，可以预见的是，用户的出行效率和体验都将进一步提高。“价格只是出行服务的一个方面，随时随地能打到车并且能享受安全舒适的出行服务才是乘客最为关心的，我们将持续通过产品技术创新提升用户的出行体验。”中国网约出行市场目前渗透率还很低，只有1%；滴滴称，未来市场培育和用户激励，特别是在新的三线和四线城市市场，仍然会继续。
滴滴优步的合并，会不会形成垄断？江苏圣典律师事务所律师郑宇表示，这两家企业的合并，无论是股权并购还是通过其他方式的合作，是否涉嫌垄断要看其行为是否达到国家《反垄断法》的相关规定，要看并购协议是否具备垄断行为的条件，或者具备垄断行为的特征。而特征要看他们达成的协议算不算垄断协议，经营者有没有滥用市场支配地位，以及垄断行为是否是排除、限制竞争结果。
网约车运营大变局，政府监管也在频出招
在打车软件平台的“相爱相杀”同时，政府层面针对网约车的监管措施也频频出招。
继上周四交通部网约车新规出台后，1日交通部就《网络预约出租汽车运营服务规范》(征求意见稿)公开征求意见。记者注意到，《意见稿》提出，网约车内设施配置及车辆性能指标应明显高于当地主流巡游出租汽车，宜提供互联网无线接入、手机充电器、纸巾等供乘客使用，还须安装应急报警装置和车载卫星定位装置。驾驶员应在允许停车地点等候订单，不应巡游揽客，不应在机场、火车站等设立统一巡游车调度服务站或实行排队候客的场所揽客。到达目的地后，驾驶员应主动向乘客提供相应本地出租汽车发票。
南京东南大学交通法治研究中心副主任顾大松坦言，在机场、车站把网约车卡死，不太现实，毕竟这些地方是重要节点，驻点效率很高，来一个走一个。接下来，网约车的运作规律和市场管理组织方案之间怎么衔接是一个问题。
对照国家新规，包括优步、滴滴在内的平台也在积极“对表”。据了解，目前优步平台对司机的准入门槛是驾龄2年，对照国家新规，南京公司将逐步清退不符合规定的驾驶员。由于平台只需一个省级单位取得资质就可以全国通用，优步已经成立专门的政府团队负责此事，准备在上海自贸区注册，注册资本为26亿元人民币。 本报记者 吕 妍
