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6月1日，同城货运O2O平台货拉拉CEO 周胜馥向21世纪经济报道确认获得第3轮1000万美元融资，这轮资本将用于在中国大陆快速扩张，计划将大陆开通城市拓展到50个，并争取在年底实现盈利。
据悉，此次融资由概念资本领投，清流资本、之初创投、Asia Plus跟投。
货运O2O，是指将移动互联网平台与传统的货运业对接，搭建车货匹配服务交易平台。在滴滴打车、Uber等客运020软件获得成功的同时，越来越多资本大量涌入货运O2O领域。据记者粗略统计，仅2015年上半年，就有20余家货运O2O公司拿到千万元以上的融资。2015年全国近300个货运APP，涵盖公路、水运、铁路、多式联运等领域，资本维系的APP，来得快去的也快，如今大概还存活200家左右。
进入2016年，货运O2O的融资数量大为减少，到目前为止，仅云鸟配送、货车帮公布了新一轮的融资计划。货拉拉则是第三家获得新一波融资的货运O2O公司。
货拉拉于2013年10月以Easyvan之名创办于香港，次年即将业务拓展到东南亚，并于2014年年底进入中国大陆，注册为“货拉拉”。截至2016年5月，货拉拉在中国大陆开通城市17座。
在中国的O2O平台中，货拉拉是少见的在海外与中国大陆同时开展业务的公司，目前其开通运营的境外城市包括香港、台北、新加坡与曼谷。第3轮投资者的多元化也恰与其海内外的双线布局呼应，投资方分别来自中国香港（概念资本）、中国大陆（清流资本）、中国台湾（之初创投）以及泰国（Asia Plus）。
“第3轮融资显示了固有股东对我们当前模式和团队的肯定和持续看好，对我们是很大的激励。”周胜馥表示，持续受到资本市场的青睐，首先与“选对赛道”有关，在货运领域坚持“做同城”、“做即时”“做整车”三个维度；其次，在发展策略上，坚持货运O2O的服务业本质，不做烧钱补贴，而是专注于提升效率和打磨产品。
据周胜馥透露，该公司获得的新一轮融资主要将用于实现2016年的两大目标——其一是在货运O2O企业中率先实现盈利；其二则是迅速在中国大陆拓展业务，目标是在年底前将业务铺开到50座城市。
