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早报记者 戴一苇 综合报道
虽然苹果公司一直没有公开承认在研发电动汽车iCar，但有关iCar的消息一直被不断曝出，成为硅谷都知道的公开“秘密”。
据彭博社美国当地时间5月25日报道，摩根士丹利的分析师凯蒂·休伯蒂和亚当·乔纳斯的团队通过研究苹果研发投入的增量发现，苹果目前在研发上的投入比当年开发iPhone时多，同时在现金的消耗上甚至比全球前14名传统汽车厂商的研发投入总和都要多。
数据显示，苹果公司从2013年开始，研发投入直线上升，截至2015年，苹果的研发投入高达50亿美元。其他也在进行电动汽车研究的传统汽车厂商的研发投入只有1.92亿美元，特斯拉的同期投入也仅有4.44亿美元。
凯蒂认为，共享出行或是刺激苹果增加投入的主要因素之一，“苹果最近对滴滴出行的投资显示，它对共享而非个人所有的汽车有兴趣，认为这一市场成熟时或能成为其一个持续性的收入来源。”
凯蒂表示：“鉴于苹果的投入已经远超其他厂商，苹果有望夺得电动汽车市场至少16%的份额，而这一比例和它现如今在智能手机市场的份额差不多。”
除了研发投入的大幅增长，苹果在技术层面也没有停下脚步。美国专利商标局近期曝光了苹果一项名为“汽车钥匙”的专利申请，它能允许用户直接通过iPhone对汽车进行开门、解锁、发动引擎、启动GPS等常规操作。
尽管分析师们并不能确定苹果50亿美元的研发费用是不是主要用在电动汽车上面，但通过其不断从特斯拉、谷歌、宝马等各大公司挖人的行为，可以看出，苹果公司在电动汽车领域的野心非常大。
另外，CNBC通过知情人士的爆料以及对全球最大的职业社交网站LinkedIn（领英）的信息追踪，发现苹果公司正在与充电站公司会谈，并雇佣了该领域的工程专家。
数家充电站供应商都拒绝就是否与苹果有任何合作发表评论，RG能源公司电动汽车充电业务总裁阿伦·班斯科特虽然并未直接回应，但他反复对路透社强调“正在与现有的以及未来潜在的每一名制造商进行讨论”。
苹果已经雇佣了至少四名电动车充电专家，包括前宝马员工、汽车工程师洛南·奥布洛南和前谷歌充电专家科特·阿德尔伯格。
摩根士丹利的分析师预计，未来共享移动市场的规模可达2.6万亿美元，苹果2030年将从这一市场获得4000亿美元的营业收入，远超苹果其他业务板块的总和。目前苹果公司60%以上的收入来自iPhone，iPhone每年为苹果带来的收入约1500亿美元。
