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自驾车、 车对车资讯交换（vehicle-to-vehicle communications，简称V2V）、车对设施资讯交换（vehicle-to-infrastructure，简称V2I）的话题愈来愈甚，智能汽车的车用电子需求也日益增温。不过，科技市调机构IC Insights 调查显示，2015 年全球车用电子仍仅占电子系统市场（总值1.42 兆美元）的8.9%，只略高于2014 年的8.6%，估计到了2019 年占比也仅会上升至9.4%。
IC Insights 认为，虽然新款汽车采用的电子设备愈来愈多，但车用IC、电子设备因为定价压力，发展绑手绑脚，即便到2019 年，对半导体市场的占比也难明显跳增。
IC Insights 绘制的图表显示，模拟IC、微控制器（MCU）与特定用途逻辑晶片（special-purpose logic IC）这三大车用IC 市场因为均价日益下滑，即使出货量增加，整体销售额也几无起色。图中紫线为均价、红条为出货量（单位：百万颗），蓝条则是整体销售额（单位：百万美元）。
报告并指出，2015 年均价下滑导致全球车用IC 销售额萎缩3% 至205 亿美元，但预期2016 年会重新恢复成长，年增4.9% 至215 亿美元，主要是拜汇率回稳、新的电子设备（例如倒车摄影机等）成为美国新车标配之赐。展望2019 年，全球车用IC 销售额仅将上看280 亿美元，以2014 年市场规模为211 亿美元来看，相当于每年平均成长5.8%。
不过，若与2009 年的谷底（当时整体销售额仅有106 亿美元）相较，2019 年的车用IC 市场仍是当时的2.6 倍之多。
2015 年车用IC 的全球销售额共计达205 亿美元，其中模拟IC、MCU 就占据了74%。愈来愈多汽车如今开始内建电脑系统，处理安全与效率问题，车用MCU 的需求也与日俱增。另外，支援应用程式的存储器、储存空间也日益受欢迎，虽然DRAM、快闪存储器目前在车用IC 市场尚未吸引太多注意，但2019 年存储器对整体车用IC 的占比应有望从2015 年的7.8% 上升至12%。
