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法制晚报——木屋说天
数量庞大的电动三轮车，既然不能禁就该好好管起来。难道有谁的快件急到比快递小哥或者其他人的生命更重要吗？
快递小哥被打，舆论风起云涌。一开始说“弱势”，后来发现打人的就是一的哥，收入不见得比快递高，属于“平辈论交”。于是，又有人说，这是地域歧视，北京人欺负外地人。
这都哪儿跟哪儿啊。
打人的哥多半是那类“易激惹”，只要觉得能打得过对方就出手，估计这辈子也没少挨揍。这与评论中的强势弱势地域毫无关联。
一起街头突发事件，本没那么多哩格儿楞，但说多了也就有了。
顺丰总裁说：“如果这事不追究到底，我不再配做顺丰总裁!”“大哥”风范十足。罩着快递小哥的已有法律和社会良知，但“大哥”一句话或许能更好地把快递小哥团结在自己的周围。
回到马路上，三轮车“弱势”吗？
“你见它小心翼翼勤避让,它撞你神兵天降难提防”——戏词儿当然不是这么唱的，但多少人有这样的体会？你走路你怕不怕三轮车？你开车你怕不怕三轮车？你骑自行车你怕不怕三轮车？
这些人是色盲吗？红绿灯他们根本看不清；这些人分不清左右吗？经常像鱼儿回游一样逆流而上……机动车道自行车道人行道想怎么走就怎么走，整个儿就是江湖上大名鼎鼎的任我行。你撞了他，赔偿是必不可少的；他撞了你，一没保险二没钱……有遇到因此故意颠倒事故责任的请举手！
或许有人还记得，上个世纪有一种东风牌三轮车，速度还没现在的电动三轮车快，载重量也没有现在电动三轮车大，但那是机动车，车辆、驾驶员要证照齐全才能上路。现在的电动三轮驾驶员难道不应该持证上路吗？至少交规考试要通过吧！
数量庞大的电动三轮车，既然不能禁止，就该好好管起来。赶紧出台个规矩，符合规矩的颁发证照，购买保险；不合规的上路即收缴……这规矩应该覆盖到送快递的三轮车以及那些“黑摩的”。否则，这次打人的是出租车司机，舆论场是这样的。下次打人的换了黑摩的车主舆论场又会怎样？中青报评论曾说过“几乎每一个黑摩的后面，都有一个人或者一家人的脆弱人生”。你拉货就可以满街乱窜，我拉人见着就罚……我车上拉的难道不如你车上的高级？黑摩的车主心里岂不更搓火？
另外，既占用道路资源，又没交燃油税，多少也该交点养路费。
前段时间，有关部门刚透个风说快递电动三轮车要限速15公里就引发质疑，说这样会影响送快递的速度，会影响快递小哥的收入云云。
真奇怪，连GDP增幅都能主动下调，快递三轮车的速度怎么就不能降下来？难道有谁的快件急到比快递小哥或者其他人的生命更重要吗？至于收入问题嘛，就像正在进行的出租车改革份子钱是另一个焦点，“大哥”也别光在快递小哥挨打时候出头喊话，平时让点利给小兄弟们更有意义。木人
