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TecWeb报道4月20日消息，福佑卡车创始人兼CEO单丹丹在北京发布会上宣布，福佑卡车单月在线交易金额突破了1个亿。单丹丹认为，福佑卡车在上线一年的时间里即取得这样的成绩，得益于该公司 互联网+物流 的运营方式。
福佑卡车创始人兼CEO单丹丹福佑卡车于2015年3月18日上线，在当时，国内物流行业都希望 去中介化 ，而福佑卡车却选择与经纪人合作。单丹丹表示： 黄牛（指中介，TechWeb注）就是垄断资源，低价买入高价卖出，谋取暴利的人。其实我们的经纪人是有服务能力的，是通过为货主提供稳定、安全的车辆，从中赚取少量劳动费用的一批人。所以我们的经纪人和 黄牛 根本不是一码事儿，今天也有很多媒体朋友在，我们要为我们的经纪人朋友们正名，我们经纪人跟黄牛做得完全不是一回事儿。
单丹丹表示，通过移动互联网技术来改善和提高整车运输效率，通过效率的提高能够为物流中的货主节约成本，也能够让经纪人、司机提高收入。她认为，互联网的逻辑是供需双方直接对接，打掉中间一切的环节，所以很多的互联网物流从业者就在崇尚货主和司机直接对接（省掉一切环节、提高效率）。
单丹丹介绍，福佑卡车是一家做城际整车运输的互联网交易平台的公司。她强调，福佑卡车 是做交易的，不做信息撮合 。
福佑卡车非常的幸运，我们生的逢时。 单丹丹说： 我们生在了最好的一个时代，生在了用互联网技术改变传统物流的时代，所以我们非常的幸运。
包括物流行业在内， 降低成本和赚更多的钱 是一个矛盾。单丹丹认为，物流行业解决这个矛盾的办法就是提高效率。她表示，非福佑卡车的一个司机一个月跑四趟，而福佑卡车能够跑五趟、六趟，并让每一趟的物流成本降低，货主的成本降低了反而司机的收入提高。
在业务与规范方面，福佑卡车做了一些标准和规范，比如报价标准、货运标准、服务标准、运输标准等。单丹丹透露，在具体的实施与操作上，福佑卡车还建立了 两个名单 。（司机黑名单、经纪人黑名单）
福佑做黑名单，是是希望我们平台上的司机、经纪人都能够诚信。 她说： 这些标准看起来非常简单，但标准的背后是大量的数据积累和沉淀。
数据显示，福佑卡车从成立到现在，已经超过了60万余条的订单需求，总共成交了14万单，平台经纪人超过了一万人。据单丹丹演讲环节透露，福佑卡车某单个经纪人年最高成交额达到1800万元。
2016年3月，即福佑卡车上线后一年，该公司单月在线交易金额突破了1个亿，并获得1个亿的B轮融资。
