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快递三轮“国标”一定要提高可操作性
现代快报昨日社评《快递三轮“国标”应平衡各方权益》，对《快递专用电动三轮车技术要求》（征求意见稿）中“统一规范快递专用三轮车”“最高限速15km/h”等细节提出了合情合理的分析。笔者觉得意犹未尽。
邮政快递走向衰落与各类民营快递的迅速兴起，是市场规律、市场需求的根本结果。尽管在快递市场鱼龙混杂情况下，加强管理势在必行，但管理的路径和具体内容需要更开放、包容。
快递电动三轮所产生的系列问题，从客观现实来讲，并不单单是快递业自身业务的问题，还牵涉到交通安全、客户利益保障等。统一车型、限制车速，看上去有点不现实，而且可能予人口实。尤其是限速15km/h，配不配套交通管理法规？由谁来监管？都是显而易见的问题。
“国标”实施，如果没有其他相关部门的紧密配合，如果没有合情合理的可接受空间，在高度市场化的今天，恐怕不容乐观。
宜兴读者 陆一新
