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深圳交警局指挥处处长刘晓定介绍，网传“50名快递员被拘留、800余辆快递车辆被查扣”属夸大事实。据快递行业协会汇总统计，从3月21日至今被拘留的快递企业人员19人，经核实，共有16人有系统记录，均为“未取得机动车驾驶证驾驶机动三轮车上路行驶”；拘留期限3—10日不等，至4月4日，已有12人返回岗位。造成这种情况的原因，主要是由于执法时快递员可能已送货结束，民警未能区分出其身份造成的。
接到行业协会反映后，交警立即下发通知，进行部署、核查，要求民警在工作中仔细甄别身份，在过渡期内对快递从业人员无证驾驶三轮车暂不拘留，但有其他违法（如冲红灯、逆行等）照常执法、依法处罚。
刘晓定说，此次“禁摩限电”针对的是非法从事拉客、违法违规驾驶机动三轮车上路，并非针对快递业。在此轮整治行动中，全市共查扣电动车17975辆。据目前不完全的统计，各交警大队查扣的快递行业备案电动自行车共计29辆，占查处总数的0.16%，这部分车辆被查扣的原因均为涉及相应道路交通违法（如进入机动车道、逆向等）；共查扣快递行业的电动三轮车33辆，这部分电动三轮车均属非法拼装、改装的电动三轮车。
深圳交警局局长徐炜介绍，此次整治行动拘留了800多人，被拘人员主要包括两类人：一是针对无证驾驶拘留；二是对严重扰乱秩序的拘留，这部分人长期在地铁站等聚集非法营运，“经过我们整改、训诫、处罚，还是继续非法营运的，我们就以扰乱公共秩序予以拘留。”
整治过渡期能否延长？ 尚未回应
深圳邮政管理局蓝志华处长介绍，深圳快递业发展迅速，2015年全年收派加件量达21.65亿件，按人均来算，全市人均收寄129件。如此庞大的快递量，目前末端仍以两轮、三轮电动车为主。“禁摩限电”之初，交警将快递业纳入特种行业车辆管理，并给予1.3万辆配额。但这个配额远远不能满足现在快递快速发展的需求。快递管理部门鼓励企业在下一步转型中选用新能源货车和面包车。但在完成转型之前，需要交警部门延长过渡期。
深圳快递协会秘书长郭小梅也表示，希望交警延长治理过渡期限，同时给予增加电动自行车的配额。深圳原关外区域的快递车辆九成为三轮车，现在国家邮政局已经出台了电动三轮车一个标准，但这只是一个推荐标准，能否将这个标准根据深圳实际上升为国家标准，给予扶持。
据了解，深圳交警给予快递行业的过渡期为半个月，半月后驾驶电动三轮车一律拘留。但也表示可根据行业、企业实际情况延长过渡期。不过，昨日在发布会上，交警部门未回应否会延长过渡期。
电动车配额能否增加？新增5000辆
徐炜表示，1.3万的电动车配额是2012年交警和协会、邮政管理部门一起确定的。从目前来看，这个配额确实不够。行业协会去年已经向交警提出增加1万个配额。交警今年初决定增加5000辆电动车的配额。从现在来看5000个配额肯定不够，增加1万个可能也不够。但为了保证行业的发展，并不是配额越多越好，交警会根据每年的业务量来调整配额。
“实行配额制是为了保证行业健康发展，从某种意义上这是一种特许权。”徐炜表示，有人提出实行配额就是腐败，可能存在权力寻租。实际上，这个配额是发放给协会的，由协会发放给企业，交警部门与企业在此中没有任何关系；快递业流动性大，必须实行配额制管理。
快递业现离职潮?波动不大刘晓定说，针对关于网传的快递出现离职潮的情况，深圳交警与快递主管部门、快递行业协会进行了联系，行业协会目前无法提供较准确数字，估计大概有1000名左右的快递员离职，主要集中在以违规电动三轮车为主要运输工具的部分中小快递企业，离职率达10%至20%不等。大型快递公司和大的配送点波动不大。据协会反映，快递员本身就是流动性较高的职业，目前离职率虽然比平时高一些，但并不影响行业正常运行。
