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吉林省地处东北腹地，西连内蒙古，东临朝、俄，沿边近海却没有出海口，开放不足长期制约当地经济发展。近年来，该省抢抓“一带一路”建设的有利契机，加大基础设施建设，东连西进，海陆空并举，构建起开发开放的立体交通网络。
向东，以珲春为起点“借港出海”。2015年珲春—俄罗斯扎鲁比诺港—韩国釜山的铁海联运航线正式开通，东北连接韩国全境并中转至欧美各国的重要海上运输通道就此打开。珲春经由朝鲜罗津至长三角（珠三角、海南）的“内贸外运”航线向上海港运输板材、粮食近4000吨；向西，以长春为起点，全长9800公里的“长满欧”中欧班列开通，形成连接东北和亚欧沿途各国的商贸货运大动脉；域内，2015年9月，吉图珲客运专线高铁开通，这条设计时速250公里的高铁横贯长吉图开发开放先导区，由珲春出发可达俄罗斯扎鲁比诺港、朝鲜罗津港、韩国釜山港等，由长春向南经沈阳可达大连或北京，与环渤海、京津冀经济带联通；空中，2016年以来，新开辟延吉至日本大阪、韩国济州，长春至莫斯科、符拉迪沃斯托克的空中国际航线。通化、延吉、长白山(603099,股吧)机场改扩建工程相继启动和竣工，一条横贯东西的空中国际走廊雏形初步形成。
随着通道打开，不仅有便宜的德国啤酒来到中国，欧洲的精密仪器、食品和中国的汽车、轨道客车零部件都能通过铁路实现“工厂到工厂”的便捷物流运输。借助通道建设，珲春从一个边境小城一跃成为吉林的开放窗口。这个没有一公里海岸线的城市通过国外取材、国内加工，水产品加工业从无到有，2015年实现产值58亿元，在吉林省县域综合考核排名中，从2010年的第25位飞跃至2015年的第5位。（大连特办 吉林商务厅）
