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3月18日，定位于85后人群的奇瑞全新紧凑型轿车艾瑞泽5在北京上市，10款车型售价5.89万~9.79万元。该价格公布之后，旋即引发媒体一片惊呼——这是奇瑞在紧凑级轿车市场屡败屡战的又一次亮剑，大有“置之死地而后生”的悲壮。
轿车历来是合资品牌的利润奶牛，也一直是自主品牌的短板。经过多年艰苦追赶，自主轿车的产品力早已今非昔比，但价格上就是上不去，这是自主品牌的宿命，着急没用。奇瑞曾经不惜血本打造高端，折戟之后推出艾瑞泽——高端紧凑级艾瑞泽7销量低迷，小型车艾瑞泽3也撑不起来，今次全新打造的艾瑞泽5使命重大。
艾瑞泽5可以说代表了当前自主轿车的最好水平。在车身造型上，艾瑞泽5大气动感，激情四射，十分符合85后新生代特立独行、拒绝趋同和平庸的群体个性。而尤为重要的，它完全摆脱了自主轿车一直以来被定格的“土气”和低端，虽说很多自主轿车都宣称是“乔治-亚罗”操刀，但艾瑞泽5真正得到了欧系轿车的神韵，它带给人一种很难用语言准确描述的审美愉悦，这在自主轿车是个重大进步。
与其偏重于运动的产品定位相一致，艾瑞泽5的中控台及内饰风格简洁、实用而充满活力，前排座椅有良好的包裹性，后排座椅则偏向于舒适化。车身尺寸及轴距为4572 1825 1482 2670毫米，属同级最宽敞驾乘空间之列。
在配置上，艾瑞泽5全系标配熏黑前大灯、LED尾灯/转向灯、高度可调后排头枕、3.5英寸行车显示屏、遥控钥匙、四门电动车窗、电动调节外后视镜、行李箱电动开启等。在安全上，艾瑞泽5车身完全按C-NCAP五星标准打造，高强度钢比重超过60%。此外全系标配超越同级的主动电子安全系统和后车门儿童安全门锁等。在动力上，艾瑞泽5多达10款车型只提供一款1.5L自吸发动机略显单调，但其85千瓦/141牛米的最大功率和峰值扭矩，提供Eco和Sport两种模式的7档CVT变速箱，足以满足这个级别轿车的动力需求。
为迎合“无网一刻不能活”的85后人群，艾瑞泽5搭载Cloudrive2.0智云互联行车系统，拥有强大的自然语音识别能力（可识别16种方言）；同时还配有内置4GWifi,可提供比手机信号更强、更稳定的移动热点，最多可支持10台设备接入。
艾瑞泽5还有一大亮点：其所有零部件都不含有六价铬、铅、汞、镉、多溴联苯、多溴联苯醚、石棉和多环芳烃等有害物质，超越国家标准《汽车禁用物质要求》和欧盟禁用物质要求。在此价位能做到这一点实属不易。
综合品牌和产品力，艾瑞泽5的直接竞争车型应该是售价6.98万~10.08万元的吉利帝豪和7.49万~11.79万元的长安逸动。比亚迪(002594,股吧)F3售价4.39万~7.29万元，但它过于低端且口碑太差或可排除在外。帝豪是自主紧凑轿车销量冠军，月销量过两万辆；逸动排名第二，月销量1.5万辆左右。艾瑞泽5的压力可想而知。
以艾瑞泽5堪比高端紧凑级轿车的产品力，其定价策略显然是不惜利润要销量。有魄力也有诚意，但有一点，利润单薄也不能牺牲服务质量，再苦也得坚持住，否则赚了销量砸了品牌。
