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3月22日消息，国际知名独立咨询机构罗兰贝格本周发布《中国专车市场分析报告》指出，2015年神州专车占据近40%的国内市场份额，订单量增速和客户留存率均远超竞争对手，居行业前列。
报告显示，2015年神州专车占据国内专车市场39.9%的份额；订单量月均增速达到32.9%，远超19.5%的行业平均水平及其他竞争对手。同时，神州专车的活跃用户平均次月留存率达70%，高居行业前列。
罗兰贝格指出，专车实际市场规模为77亿元；到2020年，这一数字将增至约5000亿元，2015~2020年的年复合增长率达129.3%。分析人士指出，凭借更高的订单量增速和客户留存率，神州专车将在国内专车市场的高速增长中分得很大的一块蛋糕。
2015年，国内专车市场日均订单量从1月的9万单增至12月的63万单。报告认为，2015上半年各专车平台通过强势补贴战，培育和刺激市场发展；下半年出于现金流压力无法继续烧钱，C2C专车平台主动调低补贴力度。补贴下降导致私家车司机收入下降、出车积极性减弱，导致车辆供应端不稳。
市场数据也佐证了这一结论。报告显示，2015年1~6月，国内专车市场车辆供给从不到30万辆猛增至100万辆以上，但随着补贴的减少，这一数字在100万辆左右止步不前，充分体现了补贴对于C2C专车司机积极性和出车效率的影响。
罗兰贝格认为，采用B2C自营模式的专车平台能够切实保障司机稳定收入，最大程度减少补贴因素的影响。另一方面，交通运输部去年10月公布“专车新政”征求意见稿，C2C平台的私家车司机担心合法性的问题而降低出车活跃度，而神州专车以全自营车队投入专车服务，面临的政策监管风险最小，预计其市场份额将进一步提升。
神州专车成立于2015年1月，在全国60多个城市以“专业司机、专业车辆”提供标准化、可预期的高品质出行服务。易观智库此前在一份报告中指出，与竞争对手相比，神州专车的用户群偏于中高端，逾1/3月收入超过1.2万元，近半数年龄超过31岁，体现出明显的城市中坚阶层和成熟消费群体特征。这一特点为神州专车带来了更高的用户黏性和品牌忠诚度。
随着国内专车市场“补贴大战”硝烟散尽，提升服务品质已成为主要专车平台竞争热点。易观智库认为，专车市场正在从渠道导向向服务导向转变，能否提供高品质的用户体验将是赢得更多用户的关键。
