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进入三月，出行市场“战火重燃”。沉寂一年的滴滴出行与中国优步悄然展开新一轮补贴战，争抢市场和用户。
补贴措施重启
“从洪家楼到世茂，只需4.8元。”9日，济南市民周女士用优步打车时发现，优步推出了新的优惠活动。此外，邀请新用户的话，双方账户还可享受三次免费行程。
在此轮价格战中首先出手的正是中国优步。从3月初开始，优步率先在北上广等一线城市悄然掀起补贴暗战，推出“人民优步”5.5折优惠乘车活动，最多不超过20次行程，单次最高补贴7元。
7日，优步济南则推出全城四折活动，最高减免8元。滴滴出行也不甘示弱，快车业务推出“闪惠行动”，首期已于上周末在上海、北京、广州、杭州等城市陆续上线。
滴滴出行公关部负责人9日接受经济导报记者采访时表示，快车业务推出“闪惠行动”后，将陆续随机向各地用户派发折扣券，同时，还会在三、四线城市启动免起步价等优惠活动，优惠力度从6元至15元不等。
而据导报记者了解，从3月8日起，济南用户每天已可享受2次6.5折优惠，烟台用户每天可享受2次5.8折优惠，山东其他地区（包括青岛、临沂、威海等）每人每天2次6.8折优惠。
烧钱抢市场
“此轮价格战早已有预兆。上月底业界传言滴滴计划融资10亿美元，之前中国优步刚刚完成超10亿美元的B轮融资。”易观智库分析师张旭对导报记者表示。
易观智库发布的《中国专车市场趋势预测报告》显示，2015年专车交易规模为370.6亿元人民币。滴滴专车活跃用户覆盖率在2015年第四季度达到了84.2%，优步、神州专车、易到用车及首汽约车分别为17.4%、14.9%、4.9%及2.3%。
但张旭认为，与以往不同的是，此轮价格战，用户将从看重价格向注重服务体验转变。预计企业也会改变以往纯价格补贴模式，转为价格服务型补贴模式。
事实上，对于此轮补贴，用户们早已没有了最初的兴奋。周女士告诉导报记者，去年打车软件补贴激烈时，虽然经常免费乘车，但有时体验并不好。如有些司机不熟悉道路，遇拥堵不会像出租车司机一样绕道行驶。
“烧钱策略能否笑到最后，还要看打车平台的服务是否能够让用户满意。”中国实战电商协会执行秘书长耿彪认为。
优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克此前透露，优步在中国与本土打车软件滴滴快的陷入激烈价格战，每年亏损超过10亿美元。
尽管如此，为了抢占市场，优步仍不得不跳进这场大战。
耿彪表示，传统出租车行业着手进入移动出行领域也是激发此轮价格战的因素之一。据了解，大众集团旗下的“大众出行”专车平台目前已经进入公测阶段，最快将在本月底正式上线。这是上海继强生出租车公司之后，推出的第二个由出租企业牵头的专车平台。
“虽然当前打车平台可以自主定价，而传统出租车行业的定价权不在企业，是由政府统一定价，两者无法拼价格，但像大众出行这样的平台旗下有大量的车辆用户，很容易打开市场，无论其如何进行定价，对滴滴、优步都是不小的压力。” 耿彪说。
