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伴随着“互联网+”的时代浪潮的洗礼，曾几何时，我国十分传统的物流业业态也在一批弄潮儿的引领下，迈出了向现代化进军的步伐。
万佶物流，是新时期井冈山老区在物流现代化信息化领域升起的一面旗帜。20年来，企业经历了从物流中介、物流实体、物流门户网到020平台企业的嬗变。举起这面旗帜的是江西万佶物流有限公司董事长刘光林。
1978年出生的刘光林是兄弟六人当中最后一个介入物流领域的，但他却是第一个把物流同互联网以及金融结合的。“物流业插上互联网和金融的翅膀就会腾飞”，他如是说，为此孜孜以求。
他不敢说自己已经成功，但不忘初心，不畏艰辛，成功就在路上。他坦言：万佶物流致力于改造中国物流业的“生态系统”，要做中国物流诚信的拓荒者、中国物流电子商务的旗舰品牌，通过“合纵连横”结束中国物流平台的“战国时代”，使物流4.0不再是梦，最终目的是使广大物流人的利益最大化、中国总体物流效率最大化。
今天，万佶物流已荣获全国十大重点物流信息平台、国家电子商务示范企业、国家4A级综合型物流企业、江西省省级物流信息服务平台、江西省中小企业公共服务示范平台、江西省服务业龙头企业、江西省重点商贸物流企业、江西省电子商务示范企业等一系列殊荣。
记者：汪洋副总理曾说，一个城市可以没有工业和农业，但不能没有物流。物流越发达，证明城市活跃度越高，直接反映一个地方的经济能力。您做物流互联网平台的初衷是什么？您怎么看待物流行业成本高居不下？
刘光林：传统物流是搞货运和运输，而我做的就是如何让传统物流实现真正的现代化智能化。全国物流平台有几百家，但这仍是一个不够成熟的领域，没有一个平台可以说一家独大。
为什么中国物流的成本会居高不下？我想不乏有这几个原因。第一就是信息化不通畅。如果你是个物流公司的负责人，想了解今天从江西有多少货，有什么货要运往北京，传统的方式就是到一家一家货运站去找，去联系，这样就必然会浪费大量的人力物力。可以试想一下，如果有个信息平台，上面刊登着车辆的信息以及货源的信息，这将会是一个什么样的情况？效果必然是不言而喻的。
其次是标准化问题，这也是整个物流行业必须要考虑的问题。目前，国内的物流企业报价不统一，价格都是随行就市。
第三就是一个诚信问题，这也是物流企业最常碰到的问题。物流方担心货源方不能及时或结算不了运费；货源方也担心物流方不能及时按计划运送，承担毁约风险。
最后一个就是供应链不完善。供应链是囊括从企业采购、生产、运输和售后各环节的一个完整链条，很多企业在各环节中找不同的公司合作，容易产生脱节现象。很多成熟的外企都已经形成了一个完整的供应链体系，避免这个问题。通过对比，可以说，国内做的是零售，人家做的是批发，零售与批发哪个成本高是显而易见的。
记者：“互联网+”是最近两年来最热的词了，您是什么时候开始介入“互联网+物流”这个领域的？现在规模状况和运营状况如何？
刘光林：2003年，我们在江西吉安成立了运输车队，做传统物流，最高峰时有400到500辆车，同时，我们还是吉安第一家能够自己开运输税票的企业。但当时传统物流业竞争非常激烈，面对竞争乱象，2005年，成立了吉安万吉物流运输有限公司，开始把物流往互联网上靠。借助互联网建起了“万佶物流信息网”，在网上提供车主和货主的供求信息，以收会费的形式赢利，这是我们实现的第一次触网，第一次转型升级。
但由于信息不透明，我们发现了这一模式的弊端：诚信缺失，价格不透明，信息不对称。通过粗算统计，这些弊端直接导致江西省物流成本占到物流业总产值的19%以上，接近发达国家的两倍，比全国平均水平也高出不少。如此惊悚的数据让我感觉到，必须进行二次转型升级。借助互联网优势，我们卖掉所有货车，把物流交易搬到了网上，打造“物流淘宝”——万佶物流公共信息平台。
今天，万佶全国物流公共信息平台在中国同领域而言其全面、专业性、以及免费使用的特点，其口碑是独树一帜的，为广大生产企业、运输司机、物流公司提供信息查询、车辆定位、在线交易、网上投保、身份验证等多功能服务，尽可能为全国物流人提供极大便利。
我们现在会员注册都是免费的，但必须实名验证，纳入信息平台管理。物流公司、货车司机等都有自己的电子诚信档案，我们按诚信度把物流公司开的网店分成金、银、铜牌网店。此外，系统还有定位追踪功能，货主可以通过司机的手机号或者货车的发动机号，随时掌握货物到了什么地方。据测算，万佶物流为企业会员年均降低物流成本12%，为司机会员年均增收40%以上，所服务的物流园区年均增收达30%以上。
万佶物流商业模式的创新将惠及整个“物流生态链”，提高物流行业总体效率。车辆定位、身份验证、信用评价、第三方监管等极大地优化了物流行业的诚信环境。我们与中国建设银行(601939,股吧)、中国移动、中国石油(601857,股吧)、高速集团、中国人保财险等多家世界500强企业合作发行的“万佶一卡通”，进一步延伸了多赢的物流生态链，并每年可为每位司机会员节省5万元开支。
现在的互联网是一种思维，万佶平台就是让传统物流实现互联网化。目前，我们已成为江西省唯一一家入选全国首批10家重点推进的物流信息服务平台，单年交易额已经超过31亿元，公司已有会员近40万，包括生产企业、司机、物流公司，在江西物流信息的市场占有率达到60%以上。
记者：作为一家物流信息平台企业，率先在全国推出物流全产业链交易支付垫付业务，被业内专家盛赞为物流金融的革命性创举，请介绍下这项业务？
刘光林：在日常业务拓展过程中，我们经常发现物流企业的现金流吃紧，一下难以支付货运款项。那么我们联合金融机构来帮助企业实现现金流的正常运转问题。比如，企业短期内因现金不能支付货运款项，万佶物流垫付；货运司机车辆维修后暂时付不起维修费，万佶物流垫付；物流公司租车跑运输，要等收到运资后才能付租车费，万佶物流垫付……
只要是在物流交易及物流相关产业交易中，碰到任一支付难问题，都有万佶物流在幕后挺身而出，进行先行垫付，为支付方排忧解难，为服务方化解后顾之忧。这将为整个物流生态圈打破信用瓶颈制约，营造多赢互利、高效快捷的物流交易及相关消费环境发挥持续利好作用。万佶物流依靠专业团队蓄势重磅打造的“万佶垫付宝”产品与有关重量级金融机构合作，将为各类物流及物流相关交易主体提供全程垫款服务。该业务为运输车主、物流公司、物流中介、生产企业等各类会员用户提供无息垫款，将在交易各环节提供资金垫付支持。不同会员的授信垫付额度：物流公司10万~50万元、生产企业10万~50万元、物流中介5万~15万元、运输车主3万~5万元不等。
可以说，只要拥有个人车辆或者挂靠车辆可注册为万佶个人会员；4S店及经销商、维修及配件销售类企业、汽车分期公司、汽车租赁公司、物流公司、加油站、加气站等企业可注册为万佶企业会员。成为会员后登录“万佶垫付宝”，通过“银行卡管理”模块，添加银行卡，就可以进行这项业务。
记者：很难想象，一个物流公司却没有一辆车。靠做交易平台，通过信息服务、风险防范和诚信保障，整合货主、车主、第三方物流公司以及增值服务提供方，形成综合物流企业。今天的万佶平台是通过两次转型而成功升级的，能否对万佶的昨天、今天和明天做一个评价？
刘光林：目前，万佶的发展模式已经很清晰了，2016年中旬应该是我们的爆发点，我们这些年的筹备摸索都是为了这个临界点。在互联网界有一句话：没有不三不四，只有数一数二。很多互联网公司失败并不是因为发展模式不好，而是没有形成一个适合发展的格局。
不同的时代需要企业不同的角色、不同的配套。如果对万佶前身做一个评价，我觉得我们公司在传统物流发展时期对当地物流的发展是做出一定贡献的，如果没有前期的传统物流的基础，就没有今天的万佶。2014年，万佶被评为全国十大重点物流企业，同时也是江西省龙头物流企业，2015年万佶还被评为国家电子商务示范企业。
在互联网时代，O2O平台信息流和资金流缺一不可。所以今天的万佶物流走的是互联网+物流+金融的模式，这也是时代赋予我们的。传统物流模式最怕什么？物流方担心找不到货源，运送后担心收不到款；货源方担心没有货车运，担心货物受损后没有赔偿。万佶就是把双方的供求信息集中起来，让双方对接更加高效，更加和谐。此外，万佶还同建设银行、农业银行(601288,股吧)等金融机构合作，在国内首次提出物流定制服务概念，以免息期外比银行更低的利息的条件，无担保、无抵押的情况下给司机提供3万~5万元，企业10万~100万元的贷款，只要他们在平台成交次数越多，信誉度就会越好。
目前，万佶全国物流公共信息平台平均每天发布信息20000至30000条，日订单成交量在5000条以上，日成交货运量9万吨。与国内其他物流信息平台不同的是，万佶的动作模式具有独创性：该平台不仅能提供物流信息服务，还可实现网上交易，这种物流“一站式”服务模式是江西省唯一的一个，在全国物流行业也属首创。独创了线上（电子商务）与线下（物流服务）复合型经营模式。平台打破传统的货运操作模式，整合了生产企业、运输司机、第三方物流公司、配货信息部的最新资源，实现全国物流信息互联互通、资源共享。
线上线下的结合是有内容有内涵有服务价值和意义的，现在很多互联网企业在打着找盲点找痛点的旗号，但并没有找到。万佶的平台就是了解了和用户的基本需求，然后再来提高服务的幸福指数。
万佶现在做的事用三句话可以概括：一是全国第一个物流定制化服务，解决了诚信和支付的问题；二是物流金融配套服务，吸引用户进行增值服务；三是物流携程模式，万佶任何一个O2O店，停车、住宿、吃饭、维修都享受会员服务。凡是万佶会员，在全国享受会员间通话全免费、持万佶龙卡加油，汽油每升优惠0.15元，柴油每升优惠0.17元、走高速公路刷万佶龙卡享受9.5折优惠。同时，万佶物流已与全国近万家宾馆、停车场、车辆维修企业签订了合作协议，可为司机会员24小时提供休息、消费、停车、车辆救急、维修和保养、充值等一系列服务，并享有比其他客户更优惠的折扣。
目前，万佶物流O2O线下布局正在加速扩张。年内已基本实现江西省所有地、县两级城市全覆盖，从而实现整车、零担、快递、航空、进出口、交通、路政等一系列物流产业链的信息化。
2016年在京津冀、长三角、珠三角地区，以及武汉、重庆、昆明等物流节点城市完成全覆盖。2017年在全国省会城市和重要地级市都要设立O2O服务站，2018年全国布局基本实现。力争三年内完成万佶全国物流公共信息平台的全国推广，平台覆盖全国，成为中国物流业信息平台应用的首选品牌。届时，万佶概念全落地。
江西万佶物流有限公司简介
江西万佶物流有限公司是一家以信息科技为先导，融货物运输、现代金融、第三方物流服务于一体的国家4A级现代综合型物流企业。公司独创了线上（电子商务）与线下（O2O服务站）的复合型经营模式，有效实现“信息流、物流、商流、资金流与技术流”的“五流合一”。现拥有企业会员7.9万，司机会员32万，单年物流交易额31亿元。
公司创始于1996年，以传统物流运输起家，从物流信息部到地方龙头企业，从物流门户网再到全国十大重点物流信息平台——万佶全国物流公共信息平台，20年来，万佶实现了由草根企业到现代物流龙头企业的华丽转型。在现有的物流平台中以其服务的专业性和功能的全面性，以及让会员终身免费使用的独特体验造就了行业领先优势。
公司以“打造中国物流电子商务领军企业”为目标，秉承“全程呵护 放心托付”的宗旨，竭诚为广大中小企业、社会运输车辆、第三方物流、仓储配送等物流全产业链提供信息撮合、安全认证、在线金融、信用担保、服务增值等全过程、多功能的智慧物流综合服务。
公司拥有20余项业界领先的核心知识产权以及科技进步奖项，通过了ISO9001质量管理体系认证。
公司立足江西、幅射全国，在省内地级市以及上海、武汉、广州、长沙等城市设立了70多家万佶O2O服务中心，预计2017年形成全国广覆盖的布局，助推万佶物流成为全国最大的线上大数据流量和线下物流资源整合互动的物流交易服务运营商。
万佶企业形象：智者无界，行者无疆！
万佶企业愿景：智行天下，共赢未来——万佶，让物流从此更美好！实现全国物流信息互联互通、无缝对接，以最大化的集群效应和规模效益构建最优物流生态圈，成为中国首家超级物流平台企业。
万佶服务体验：万佶是什么？是和谐的物流，是高效的物流，是快乐的物流。
万佶全国市场定位：以万佶O2O服务中心在全国的广覆盖，万佶智慧物流云服务体系的强支撑，全面打造中国首个陆路交通物流行业服务枢纽网络品牌。
企业部分荣誉：
全国十大重点物流平台
国家电子商务示范企业
国家商贸物流平台标准化试点企业
国家AAAA级综合型物流企业
江西省省级物流公共信息服务平台
江西省中小企业公共服务示范平台
江西省服务业龙头企业
江西省重点骨干企业
江西省重点商贸物流企业
江西省电子商务示范企业
江西省青少年发展基金会爱心企业
吉安市爱心企业
企业行业地位：
中国物流与采购联合会会员单位
江西省物流与采购联合会副会长单位
江西省电子商务协会副理事长单位
江西省交通运输与物流协会副会长单位
江西省中小企业电商产业委员会常务副会长单位
吉安市电子商务协会执行会长
吉安市物流协会常务副会长
