互联网+公交+地铁模式无缝衔接地上地下交通()-科技频道-金鱼财经网

随着岛城地铁3号线北段开通，我市公共交通进入地铁时代，公交集团也进入地面常规公交与地铁的配套衔接时期。除了地铁配套之外，“夜公交”等还作为火车站的配套公交，出行方式的多样化倒逼公交选择自我转型。

火车北站客流明显增大

地铁开通以来，每天都有不少市民前去体验尝鲜，“地铁+公交”成为市民新的出行方式。记者从公交集团了解到，火车北站客流明显增大，周末两天363路、378路等线路日均增加客流1000余人次，从李沧东部和四方老城区方向前来体验的市民比较多。对此，公交集团对地铁沿线60多条线公交线路的营运情况进行分析，发现地铁开通一周时间，公交客流略有变化，工作日客流变化不明显，周末增加客流1万~2万人次。其中从火车北站发车的207路、23路等多条线路客流平均每天增加约1000余人次。

部分线路日均增千余人次

据悉，地铁北段与多条公交线路衔接，112、113、24、118、908、207和23七条线路在火车北站始发，途经双山的线路有23、363、503、318、3、368六条线，其中涉及多条南北大线和通往台东商业区的线路。

据公交集团车队工作人员反映，双山站、李村站和火车北站成为地铁与公交换乘的主要站点。周末两天平时较为冷清的火车北站车站和双山车站因为地铁的开通变得热闹起来，本来上下客很少的两个车站变成了频繁上客下客的大站。

根据18路、318路、363路、378路、406路五条线路的客流数据显示，地铁开通一周，老年卡、爱心卡等免费卡数量有所增加，这几条线路日均增加1000余人次，特别是12月17日、18日两天较为明显。很多老年人对青岛开通地铁感到很新鲜，而且乘坐地铁使用老年卡也同样享受免费，所以吸引很多老年人前来体验。

规划线路方案实现无缝衔接

地铁开通前期，公交已经制定了应急预案，并多次与地铁进行联合演练，公交集团还结合地铁站点设置规划公交线路方案，实现无缝衔接。地铁开通以后，青岛公交也在新时期迎来了新的角色定位，根据地铁运行后公交线路的客流变化，公交集团将积极优化调整相关线路，打造特色服务，同时探索“互联网+”技术，在增加效率的同时，实现公交的低成本运营。

据介绍，公交集团将持续关注衔接线路的客流变化，实时开通新的衔接线路，优化调整线路发车密度。在节假日、早晚高峰加密发车，让地铁换乘公交的乘客尽快得到疏散，加速城市交通的运转速度。让市民最大限度的体会到新型交通工具带来的便利，发挥公交的便民作用。

打造多种模式实现线路覆盖

近年来，公交集团挖掘自身规模、资源优势，在合作中实现资源共享、互利共赢。与青岛火车站建立战略合作关系，实现信息互通与应急联动；与地铁集团签订战略合作协议，实现地面常规公交与地下轨道交通的高效融合；与我省首条有轨电车生产、规划等各方合作，打造国内一流、山东第一的现代有轨电车示范线；与相邻区域公交联动合作，加快主城区与周边区域公交线网的互联互通，推进公交服务均等化和城乡公交一体化。

在大数据的支撑下，“智慧公交”的优势日益体现。互联网+公交+铁路模式，利用青岛公交在火车站周边的存量公交线路以及晚班公交，实现公交与火车班次的全时段对接；互联网+公交+地铁模式，利用青岛公交覆盖地铁沿线的110余条线路、近百个站点的优势与地铁对接，实现地面公交与地下轨道的高效融合；互联网+公交+有轨电车模式，以青岛公交在现代有轨电车周边区域的20余条公交线路为依托，实现公交与有轨电车的一体化发展；互联网+公交+相邻区域公交模式，利用青岛公交覆盖中心城区纵横发达的线网资源，联通、辐射周边县域，提高市民换乘通达便捷度。青岛财经日报/青岛财经网(博客,微博)记者 李倚慰