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１１月２３日晚，旅游圈被海航入股途牛的消息刷屏。
１１月２４日，途牛旅游网(博客,微博)与海航旅游集团在京召开新闻发布会，宣布海航旅游通过５亿美元战略投资，成为途牛的第一大股东。与此同时，双方还宣布达成战略采购协议。海航旅游在保证市场公平原则的前提下，将以优惠条件向途牛提供旗下航空、酒店和公务机等优质旅游资源。途牛将依托海航旅游在产业链资源上的优势，进行相应采购，预计两年内旅游资源采购金额将不少于１亿美元。
海航的“加持”，让在线旅游市场突失既有平衡，促使途牛与携程形成劲敌，在度假休闲旅游上演老大抢夺战。
正如途牛旅游网联合创始人、董事长兼ＣＥＯ于敦德所言，途牛上市后所定长期战略为旅游和金融，并用倒推方式，对每一年的发展目标做了分解。
２０１４年，途牛志在建设出发地壁垒，迄今已在１３７个城市开设了１４０家区域服务中心，未来会开到２００家。两年时间，出发地建设初具规模。２０１５年，途牛开始尝试做直采，开始构建目的地壁垒。
于敦德透露，和海航合作后，途牛在交通上会得到海航的大力支持，“交通战略肯定会比之前的速度更快，融资后我们会在目的地上加强建设，强化资源掌控能力。”其次，旅游和金融的结合，未来会利用海航各方面的资源和牌照，“在金融方面做一些投入。”
业内分析，资本投入之外，途牛与海航双方签订的采购协议对途牛的“加持”不可小觑。接下来途牛将以优惠价采购海航旅游的航空、酒店等优质旅游资源，在降低了采购成本的同时，保证服务品质。同时海航旅游在境外有多家酒店集团、短租平台、优质港口、旅游企业等资源，都完全契合途牛的目的地直采战略，“可以说途牛和海航旅游的战略合作是一次双赢的旅游Ｏ２Ｏ尝试。”
而海航旅游在金融领域的“全牌照”，更为途牛未来以旅游为场景的消费金融发展提供了无限想象空间。途牛目前基于旅游场景，在互联网金融方面主推三类产品：一是客户层面的分期付款，针对１２０万的会员提供了超过７０亿元的授信，该项业务今年８月份上线，增长很快，风险控制也非常好；二是理财业务，去年四季度上线，今年１０月份单月交易规模已经超过１０亿元规模；三是供应链金融，去年开始，建立了５０亿元资金储备，迄今为止，为上下游合作伙伴提供了超过１７亿元的资金支持。有海航“全牌照”支持，为途牛未来在互联网金融领域的拓展增加了更多可能。
“中国旅游市场正飞速发展，但目前整个在线旅游市场规模只有４０００亿元，我觉得未来三五年发展到将近１万亿元的规模是有可能的。”于敦德判断，其中，在线休闲旅游市场前景广阔，其年均增长速度３５％左右。
英雄所见略同，之前聚焦商务出行，在机票和酒店业务上深耕的携程，近来在休闲度假市场动作频频：１１月１２日，对外宣布成立周边游事业部；１１月１６日，内部消息显示，携程团队游、自由行和邮轮三个战略业务单元合并成新的度假旅游事业部，而地面战略业务单元作为度假版块成员将保持独立运营。此外，与国内外上万家旅行社签约，引驻携程平台，携程在休闲度假领域的平台化战略意图明显，其快速做大休闲度假业务的迫切心情昭然若揭。
“我国休闲度假业务的在线渗透率仍是极低，全国两万多家旅行社去年营业收入突破４０００亿元，在线旅游在整个旅行社市场的份额只有３％左右，在线渗透率不到１０％。所以在线旅游的休闲度假领域的需求端还将处于高速增长的阶段。” 执惠旅游分析，基于市场现状，ＯＴＡ对于休闲度假市场的把握关键在于旅游供应链以及资源端的掌控。之前，携程和途牛，在旅行社都有收购动作。眼下，携程的平台战略、途牛与海航的合作，都是将供应端布局作为未来很重要的防守护城河与主攻发力点。
“未来在争夺国内度假休闲市场第一上，携程和途牛的竞争会愈加激烈，最终何人胜出，取决于双方的奔跑速度。”执惠旅游预判。
