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经历了用户流失、连续亏损、大幅裁员、私有化失败、创始人先后出走的黑莓，终于对自己坚持的“大一统战略”作出了调整，宣布将推出由黑莓安全标准定制的安卓（Android）手机Priv。此前，黑莓公司（NASDAQ:BBRY）虽然深陷于连续的困境中，市值也从巅峰时的830亿美元一路跌至不足38亿美元，却不肯放弃营造苹果式大生态的目标。但事与愿违，在数款被公司寄予厚望、市场反响却平平的产品过后，黑莓总算意识到了自己需要作出改变。
手机再见，再见手机
但像黑莓这样的“安卓插班生”，市场无法用初创公司“新生”的标准来对待它，安卓之旅注定不会平坦。于是，公司CEO程守宗（John Chen）在10月初出席Code Mobile大会时率先谈及了对手机部门的期望值底线——一年内至少卖出500万部手机。如果做不到这一点，程守宗暗示黑莓可能会全面退出手机硬件领域。
虽然黑莓没有明确表态停产基于自家操作系统BB10的数款前作，但根据摩根斯坦利对黑莓2016财年第一季度财报的分析，这些机型的后续销售潜力已基本耗尽。
综合程守宗提及的考核周期等因素，可以判断，承担“卖出500万”重任的主力机型当是即将面市的Priv，但这个目标对黑莓依然有些大，尽管对安卓手机市场中的成熟手机品牌而言，500万部不过是一个月的销售数字而已——中国的小米与华为目前均可以轻松达到。只是，想要取得这样的成绩，需要产品发布方具备高超的营销能力。
这显然并非黑莓的强项。比如，对Priv产品的安全特性，黑莓仅通过官方博客进行了简略的文字介绍：Priv不仅延续了黑莓在硬件中加入密钥的光荣传统，还会在启动时对系统进行安全校验，防止恶意篡改；同时Priv的系统服务也已经过安全加密，磁盘加密符合美国联邦信息处理标准（FIPS 140-2）；为专业和商务人士提供的BBI（BlackBerry Infrastructure）全球网络安全系统，保障信息加密和信息传输加密；为政企集团客户，提供最新的BES12移动管理平台。
如此吝啬的沟通方式，无疑会让一些对黑莓比较陌生、但对黑莓Priv产品尚抱有兴趣的消费者，更加迷惑，进而望而却步。而公司对Priv安全特性的运行环境是一款处在开源状态的安卓系统式的疑虑，也没有积极的回应。当部分“死忠”期待着黑莓新产品的正式发布，或者等候着黑莓来一句时髦的One More Thing（“还有件事儿”，这是苹果前CEO乔布斯的经典名言，他每次在临近发布会结尾时会来上这么一句，然后秀出产品最大的“彩蛋”）、详细阐述自己新战略的时候，黑莓的时间表已经跳跃到了预售阶段。
这个速度确实快得离谱。今年6月，程守宗表示只要能找到确保 Android 手机具备更高可靠性的途径，黑莓并不介意推出安卓手机；仅仅三个月后的9月，工程样机图片及参数已经在网上披露。10月底，预订开始，英国手机经销商卡冯维尔豪斯集团（Carphone Warehouse）和加拿大运营商Rogers公司已开始接受Priv的预订。同时被披露的还有价格——与刚刚发布不久的iphone 6s相同，Priv预售价为749美元。
目前只能寄望于也许黑莓Priv会成为史上第一只无法被取得root权限的安卓手机，或者再退一步，被取得root权限后，黑莓BES12仍能远程保障用户的数据安全。反观与自家手机硬件部门定下一年之约的程守宗，在刚接手黑莓帅印时，曾称不会去考虑出售黑莓手机部门，哪怕它正在亏钱。联想到他曾经耗费13年时间，成功把Sybase带出泥沼，足以能够证明其行事的绵柔，并非急性子，外界因此仍对黑莓手机的复兴抱有幻想。
但显而易见的是，如果安全性一定要与设备制造进行绑定，换来的往往是消费者对两者价值判定的双重模糊。如果黑莓的安全服务能够脱离专有系统，形成多平台的第三方支持，那么黑莓从此将彻底摆脱设备制造的束缚，进入一个崭新的时期。换句话说，假如Priv真的会成为黑莓手机硬件业务上封山之作，那么它存在的意义，依然要大过它消失的意义。因为Priv至少完成了两件事：其一是技术示例，让其他公司看到黑莓安全业务在安卓系统上的前景；其二是完成了自身的软硬业务分离，重新在公司内部树立起新的竞争核心。如果能够进展顺利的话，那么与手机硬件部门的再见，反而可能促成黑莓安全服务与智能终端行业的再次相见。
卖，还是不卖
显而易见，比手机制造更宝贵的是黑莓所拥有的约44000项专利，专利授权已成为目前黑莓重要的收入来源和交易砝码。据估算，这些专利组合的价值最高可在20至30亿美金之间。谷歌、苹果、微软与三星都可能会成为这些资产的潜在买家，但谷歌和微软均已分别从摩托罗拉和诺基亚身上拿到了足够多的专利砝码，对黑莓专利的需求并不迫切。苹果和三星则在通讯专利上处于相当劣势，极有可能对这些资产提出报价。特别是对三星而言，其本身拥有大量的政企定制机业务，已经与黑莓展开了手机安全业务合作。如果手机安全成为了客户下一步消费考量的指标，那么发起主动收购的几率会远高于苹果。
遗憾的是，一旦发生竞购，中国手机企业的机会可能要小上很多，主要障碍来自黑莓仍在为美国政府提供安全服务，美国政府自然不愿黑莓的关键业务最后被中国企业所掌握——反过来讲，这对中国厂家来说未必不是一个好消息，至少不用担心这次又兴冲冲跑出去买回一个空壳子来。
早在2010年，黑莓手机就开始与国内三大运营商逐步展开合作，将面向政府和集团企业客户的BES（BlackBerry Enterprise Server）服务，面向个人用户的BIS（BlackBerry Internet Service）服务，引入到了中国。但潜在企业客户中，能够满足部署BES服务的软硬件要求，并愿意支付数万元起步的授权费用，最后还需要再购买手机设备发放给员工，这一切都只是为了去避免可能爆发的安全性问题，响应者可谓寥寥。BIS服务的推广情况同样糟糕。尽管黑莓手机在国内已拥有一定基数的拥趸，他们也曾一度跃跃欲试。但因黑莓手机此前并未在国内公开发售，粉丝们的手机设备大多以“水货”为主，部分手机通过刷机也不能通过黑莓的验证，无法办理BIS业务。其余用户中，大多数对邮件服务的使用频率远远低于QQ和短信。两相对比下，每月还需为此付出上百元的“尝鲜费”，显得更加缺少意义。
关于卖还是不卖，如果卖的话怎么卖，我们目前知道的只有程守宗对整体出售的态度，他明确表示不会在当前价位上就收购事宜进行洽谈。但在对Priv手机的处理上，已能看出黑莓已有了应对没有硬件部门的初步预案。只要价钱合适，该资产易主的可能性极大。
你好，物联
彻底软件化对黑莓的未来而言，绝不会是一个糟糕的选择。因为在手机之后，黑莓还拥有最后的王牌QNX，可以与黑莓的安全服务结合在一起，组成新的业务核心。
QNX是黑莓旗下的一个类Unix的嵌入式操作系统，黑莓一度曾试图推广的BB 10手机系统，就是对QNX的一次移植。目前，QNX在车载系统中的份额接近80%，宝马、克莱斯勒、福特、通用、捷豹、奔驰、保时捷、丰田、大众、现代等等主流汽车厂商都是该系统的支持者。在车载系统之外，Qnx的身影还出现在了医疗设备、中央空调控制系统，甚至核电站的部分控制设备上。
由车载系统往外延伸的物联网部分，以及安全需求，蕴藏着巨大的价值。随着互联与物联概念的入侵，不断有传统行业沦为了科技企业的“硬件制造商”，这种结局是汽车制造商最不愿意看到的。因此，它们时刻保持了对IT巨头的警惕，微软、苹果、谷歌在这个领域的影响力极低。这无疑成就了QNX的市场地位，是黑莓的黄金机会。黑莓需要避免在BB 10中犯的错误，在除安全之外，主动为QNX提供更多符合智能汽车需求的应用程序，建立新的应用-安全生态，才能够在未来不受制于人。
当然，这些前景的实现都需要更多的时间和开销，如果黑莓仍志在天下，那么改变刻不容缓。甩掉包袱，才能轻装上阵。说过再见，才能迎来你好。
