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打开手机上的打车软件，输入手机号码，稍等片刻，就会有“的哥”和你联系，带你去目的地。去年初，滴滴打车、快的打车等打车软件先后“落地”阜城后，阜阳市市民真正享受到了方便快捷的出租车服务。然而，受诸多因素影响，仅过一年半的时间，目前阜城打车软件已经遇冷，很少有市民能用打车软件叫到车。
市民刘先生是一个手机达人，购物、缴水电费、打的等，基本用手机软件完成。然而，近一段时间，他发现用手机软件打车很难成功。
“不但软件上显示的出租车数量少，而且等了十多分钟，依然没有司机接单。”刘先生说，去年上半年，快的软件、滴滴软件刚进入阜城时，用打车软件打车十分方便。“只要是位置在二环内，两三分钟，就能打到车，而且这些软件还给予一定的打车补贴，起步价内，我只用付1元钱。”
手机软件打车真的很难吗？10月9日，记者在阜城清河路上，打开手机上的打车软件，输入目的地阜王路易景国际小区，只见软件上显示附近有7辆正在营运的出租车，但等待数分钟后，仍没有司机接单。随后，记者步行到阜王路华联大厦附近，再次打开打车软件，同样没有司机接单。
当天记者先后来到多个地点，用打车软件均没有打到车。在采访中，不少乘客表示也有类似的经历，多次叫车失败后，很多用户都卸载了打车软件。“要想打到车，除非使用软件上的加价功能，每单添加5至10元，司机才愿意接单。”刘先生说。
采访当天，记者采取了加价功能，最终在西二环打到了一辆出租车。谈及为何不愿以正常价格接单，出租车司机柳成章坦言：“高峰期打车的人多，司机无暇顾及打车软件上的信息，用打车软件同样打不到车。平时，车辆充足，根本不需要用打车软件。”阜城现有正规出租车1000多辆，除节假日、上下班高峰期、阴雨天外，基本不会出现打车难现象，这让打车软件失去了重要的生存土壤。
从营运层面，打车软件也难以给司机带来真正实惠。“以前，打车软件竞争激烈，对于接单司机给予一定的奖励。然而，随着打车软件行业实现整合，趋于平稳发展，纷纷取消奖励，大家没有接单的积极性。”不少司机坦言，大部分单子出发地都比较偏远，且出发地与目的地路程不长，除非正好经过那里，否则司机一般不愿意接这样的单子。因为，若赶去较远的地方接单，自己还得亏本，不如在路上转。
为了更好地服务市民，近年来，合肥、湘潭等地的出租车管理部门纷纷推出了“官方版”出租车运营软件，解决了目前行业中“车找人、人找车”的状况，有效改进客运服务方式，降低出租汽车空驶率，又方便了乘客出行。
“今后，阜阳市也将推出"官方版"打车系统，项目招投标工作即将启动。”市出租车管理站有关负责人说，今年，阜阳市将借鉴苏州、无锡等地成功经验，结合阜城实际，推进出租汽车信息化建设，提高出租汽车客运市场管理的科技含量，具体建设内容包括：通过远程调度，实现市民电话叫车、预约用车。这将意味着，距离阜城市民使用官方打车软件的时间越来越近了。(阜阳新闻网)
