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“乐视为什么要造车？为什么能造超级汽车？我们的超级之处到底在哪里？”在８月１８日举办的“蜕变”乐视云发布会上，乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁吕征宇有意将这个话题抛了出来。
“其实，除了我们顶尖的研发和管理团队之外，乐视云计算强大的技术实力为乐视汽车生态提供强大的技术支撑。换句话说，乐视云可以为乐视超级汽车以及整个汽车行业提供资源开放和解决方案。”吕征宇自问自答说。
造车只是“ＳＥＥ计划”中的一环
“汽车生态开放才是核心要义，乐视将借此打造覆盖汽车上下游产业链以及汽车全生命周期管理的完整生态圈。”吕征宇称，“造车只是乐视‘ＳＥＥ计划’其中一环。”
据了解，乐视已经在汽车生态开放方面有所布局，无论是此前宣布跟北汽的合作、跟阿斯顿马丁的合作，还是计划中的对下游充电桩企业和新能源公司的战略投资，都是汽车生态开放的实践。
而当日乐视全球首个生态云服务平台的推出，宣告云计算领域正式进入生态时代。“对于汽车生态而言，云计算技术将为教育、游戏、电商等乐视云客户、乐视超级汽车以及汽车全行业搭建融合共赢的平台。”乐视云计算ＣＥＯ吴亚洲表示。
“云计算为乐视汽车生态插上了开放的翅膀。”吕征宇说，“乐视‘ＳＥＥ计划’打造面向全行业甚至关联产业的对外开放合作的平台，希望能对汽车产业创新和变革做出应有的贡献。”
超级汽车概念图曝光
一直处于保密状态的乐视超级汽车也在此次发布会上曝光了两张概念图。从动感、流畅的车身轮廓以及凌厉的尾部设计来看，乐视超级汽车的首款车型或将定位于中高端电动车，直接“叫板”同类产品。
据悉，乐视超级汽车首款产品的总设计师来自国际知名汽车制造厂商，曾操刀多个豪华品牌车型的设计。未来量产车的造型会进行适应性调整，但该概念图的设计语言将引领乐视超级汽车未来产品的设计走向，设计元素将成为乐视超级汽车的家族式设计。
吕征宇在介绍乐视超级汽车未来基于乐视生态云服务平台的解决方案的同时，发布了乐视超级汽车首款产品的概念图。吕征宇强调说：“乐视造车将会坚持正向开发的理念，在保证品质的前提下加速推进，乐视在明年北京车展上首次展示样车的计划没有变化。”
乐视首提“汽车生态”概念
近年来，随着工业社会的发展和互联网的兴起，“生态”一词开始被越来越多的行业提及并重视。然而对于诞生已有一百多年的汽车行业而言，对“汽车生态”的定义和诠释仍是一片空白。
而乐视汽车此番首次提出了“打通汽车行业上下游、基于汽车全生命周期管理和运营”的汽车开放生态，意义十分巨大。“这一生态圈的产出将不仅包括独具颠覆意义的超级汽车，还将包括电动动力总成技术的输出，车联网前后装硬件及解决方案的提供，以及对下游新能源企业及充电桩企业的投资与扶持。”吕征宇称。
“封闭是传统汽车生产方式最大的特点之一。只有打破封闭，拥抱开放，才能重构汽车生态秩序，重新定义未来汽车。”吕征宇如是说。
同时，他表示，和整个乐视的开放生态一致，乐视汽车生态也将面向全行业开放，在接下来的几个月里，乐视将会有一系列汽车生态开放方面的行动和计划对外公布。
乐视云＋汽车
发布会上，乐视云还披露了联合汽车行业及现有的云客户打造“（Ｂ＋Ｂ）２Ｃ”服务平台的具体细节，公布了面向乐视超级汽车及整个汽车行业在云服务方面的一揽子解决方案和运营策略。
首先，乐视云将为乐视超级汽车提供全球领先的云服务，让超级汽车更智能、多彩、有趣、生动。无论何时何地，都可通过乐视云连接人、车、物，实现无缝视频沟通；在确保安全前提下，通过沉浸式自然人车互动，在乐视云助力下，享受如购物、视频、教育、直播、社交、虚拟现实、视频金融服务等车上生活；通过ＬＢＳ、行为分析、Ｏ２Ｏ服务等云数据，让超级汽车更智能。
其次，乐视汽车将为乐视云的客户提供车载服务的入口和平台，构建基于乐视云的车载商店，为乐视云提供更多衍生增值的机会，如营销推广、广告合作、品牌联营、版权扩展、智能硬件等，创建跨行业垂直化反。
同时，乐视云将率先在汽车行业实践生态开放的理念。未来，乐视云所拥有的模块、技术、资源、用户、平台、系统等，均可完全开放给其他汽车厂商。
“更多关于乐视汽车生态布局及‘ＳＥＥ计划’进展的内容将在９月５日成都举办的首届汽车生态开放大会上对外公布。”吕征宇说。
