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Uber中国表示，公司的服务器及数据现在全部都在中国境内。张衡年/摄影深陷各国政府监管压力的Uber（优步）昨天传出消息，表示要吸引中国资本参与其中，并谋求在中国上市。上海等交通主管部门已经明确要求，专车平台的注册、互联网业务的资质以及服务器，都应该在中国境内。
Uber在中国本土化
2015年4月加入Uber，担任Uber中国战略负责人一职的柳甄，日前发出声音，作为独立运营的公司，Uber中国目前在中国国内独立核算，也将作为单独实体在中国谋求资本出路，比如将谋求在中国上市。
加入Uber之前，柳甄在美国硅谷的一家律所做了10年律师，主要从事高科技企业融资、并购、上市、中外合资业务。
5年前，Uber诞生，成为她的客户之一。在2015年4月她加入了Uber，实现了职业转型。对于在2013年年底就进入中国市场的Uber而言，柳甄所担任的Uber中国战略负责人一职有些微妙，因为Uber在全球的组织架构是以城市为中心。
“其实Uber更像是一个工具，给予最大限度的自主经营权，所以我们80%的经营决定全部是由当地的总经理来完成的。而Uber美国更多的是像战略投资人，负责提供基础设施、工具、边界条件，让他们在这里更好地为他们的城市服务。”柳甄曾经解释，Uber当地的管理团队的权限非常大，包括补贴的设置、价格的设置、怎样去找司机、怎样去找乘客、做什么样的市场活动等全部是由当地的团队来决定的。
柳甄只负责中国区总体战略，每个城市的地区经理不必向她汇报具体工作，而是向亚太区运营负责人汇报。但是在加入Uber中国后，柳甄主要精力集中在将Uber转变成本土公司，包括本土团队如何运营、促使中国资本参与、配合中国政府管理，以及打造符合中国实际的出行产品。
Uber中国的组织设置在法律上不同于Uber在全球其他国家的设置，Uber中国是作为一个独立的互联网公司架构单独运作。对于Uber中国，Uber全球在未来更多是以孵化器和战略投资人的身份存在，同时给予技术支持。Uber中国战略负责人一职的重要性比较明显。
按照Uber中国的思路，Uber中国作为独立运营的本土化公司，乐于吸引中国资本参与。目前，已经有百度公司、中国人寿(601628,股吧)、中国平安(601318,股吧)、神州数码等多家战略合作伙伴。
2014年12月，百度公司和Uber全球在北京正式签署战略合作及投资协议，双方并未披露投资金额。之后，中国人寿、中国平安、神州数码等合作模式相继披露，不过上述几家是否涉及资本层面尚不知晓。
柳甄那句“将谋求在中国上市”引发外界想象。Uber近期已经被媒体集中报道，正计划面向中国的投资者筹资。柳甄表态，融资非常顺利，将在合适的时候公布。
民意站在Uber一边
据了解，上海市交通委和滴滴快的合作拟定的上海市专车试点管理方案即将出台。
上海市交通委主任孙建平曾表示，上海制定规则后，专车平台可以申请办理营业执照。平台所需具备的条件包括：相应的注册资本，互联网业务的资质，注册服务器在中国境内。
这种本土化的要求，曾经被认为是Uber的死穴，因为Uber的服务器不在中国。
但是，柳甄最新解释称，Uber中国的服务器现在全部都在中国境内，数据也留在中国境内，Uber中国已经取得了相关的互联网经营的资质，Uber中国希望在法律结构方面、经营管理方面，全部都做到本土化。而Uber在中国的融资、上市计划，也是本土化的一环。
Uber中国澄清，其跨国公司的身份并不影响与中国相关部门的沟通，每一次政府部门的约谈，Uber中国都有员工参加，Uber中国也没有感觉政府对自己平台收紧了监管。
有消息称，交通运输部在制定《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》过程中，曾向Uber中国征求意见。Uber中国称赞这一即将出台的暂行办法，会成为Uber在中国本土化的里程碑，让企业发展时有了方向和框架。
Uber在全球的情况是，既有多国的多地政府给予了合法身份，逐渐被地方性政府所认可，也有多国的多地政府对Uber横加阻拦。而民意一般站在Uber一边，倒逼政府对Uber采取允许的态度。
与滴滴快的较劲
滴滴快的和Uber是中国打车软件的两大对头，双方的任何举动，都会被视作对另一方的反制。
今年5月，Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克Travis Kalanick曾低调来华出席贵阳国际大数据产业博览会。卡兰尼克此后又在致投资者的一封邮件中表态，“今年计划向中国投资70亿元人民币约合11亿美元，来进行业务扩张。”
今年7月8日，滴滴快的突然对外宣布，仅用两周时间迅速完成20亿美元的新一轮融资，且公司目前拥有超过35亿美元的现金储备。
滴滴快的和Uber中国这一轮高调宣示的融资进展，被外界解读为相互之间的有力回应。
滴滴快的和Uber中国的业务模式已经出现明显区别。
滴滴快的从出租车到专车，加入快车、顺风车、大巴等，目标在于打造多元一站式智能出行平台。Uber中国则表示暂时不考虑进入代驾、公交车等市场，专车仍然是Uber中国的主力产品。
柳甄的思路是，在中国“围绕效率做减法”，Uber中国有几项业务“不做”，包括：不做抢单，离乘客最近的车辆未必第一时间到达乘客身边；不做预订，因为这是对效率的浪费；不会显示所有车辆；不做现金支付。
对于与滴滴快的的竞争格局，柳甄表示，Uber中国今年年初的市场份额还非常小，此后呈现300%增长，现在很多城市市场份额已经第一。而滴滴快的出具的市场调查机构的数据，每次都是滴滴快的占据绝对份额。
