DHL上海电商包裹处理中心营运-科技频道-金鱼财经网

可缩短货物中转时间最多3天

近日，德国邮政DHL在上海松江区的电商包裹处理中心正式营运，将与此前开设的香港电商包裹处理中心一起，形成网络化运营，最多可缩短3天的货物中转时间。另外，DHL还有降价迹象，美国的“ToWhere全球快递”7月21日在微博上宣布，涉及DHL渠道的个人包裹快递服务价格全面下调，降价比例超过20%。目前，国内多家快递公司都已参与国际快递业务，中外快递公司正在相向而行。

华北华南货物汇集上海

据了解，DHL没有披露上海电商包裹处理中心的投资金额、作业面积、员工人数、处理能力等方面的数据。只是表示，上海电商包裹处理中心是DHL电子商务公司的组合部分，而这家电商公司来头不小，整合了DHL在亚洲和南北美洲的业务，主要致力于新兴市场和核心国际贸易通道，已经在亚太区拥有8家处理中心、11个销售处。

DHL电子商务公司在开设上海电商包裹处理中心之前，先行开设了香港电商包裹处理中心，投资金额、作业面积、员工人数、处理能力等方面的数据同样未披露。DHL电子商务公司还计划在今年年底前于华南和华北增设电商包裹收货站。

上海电商包裹处理中心在DHL电子商务公司体系里占据较为重要位置，是出口货的中央枢纽。“该物流中心将加强中国出口电商向全球配送的流动性。”

据DHL人士解释，上海电商包裹处理中心可缩短货物的中转时间，最多可缩短3天，而到今年年底，上海电商包裹处理中心将与华北、华南两地的电商包裹收货站实现对接，从而形成服务网络，“这3个运营中心将有助于提供区域性大宗货物的集体托运服务，即对货物进行集合运输，再由上海电商包裹处理中心进入最后的全球配送环节。”

日本海淘货21小时运到

DHL与UPS、FedEx、TNT一样，都是国际快递业巨头，优势都在于跨国包裹运输。DHL的上海电商包裹处理中心，重心可能是国外包裹向中国的派送，DHL的公关案例，就是如何将德国拜仁慕尼黑足球俱乐部的球衣，以最快速度送达中国球迷手里。

“拜仁慕尼黑足球俱乐部今年5月在天猫上开设旗舰店，出售包括2015／16赛季主场球衣在内的一系列商品。它在中国有超过9000万的粉丝，旗舰店成交量已超7100次，所有商品都由我们负责物流配送。”DHL人士称，如果一位上海球迷在旗舰店订购了一件指定球星名字和号码的球衣，订单就实时传送至DHL的香港订单履行中心，同时，未标明号码的球衣从DHL的德国仓库运出，由集装箱卡车加集装箱班轮，运抵香港订单履行中心，当场印烫上球星的名字和号码，重新打包后，空运至上海，由小型厢式货车运到球迷的家里。

有球迷在旗舰店上留言，下单后约一周时间收到了球衣。有消息称，在DHL介入前，这一物流过程需要27天。“速度是关键，这一点在中国、印度都很重要，中印消费者都要求尽快拿到货物。”DHL人士告诉记者，以DHL的数据，亚太地区已接替美国、加拿大和欧洲成为全球最大的互联网零售市场，因此，需要把亚太地区的消费者服务好。

网友“F海贼团驮目女子ganba”昨天在微博上介绍，从DHL渠道完成的海淘，速度超过国内快递公司，“（7月）21日日本寄出，23日就会到，DHL是从香港转广东进口，国内那家快递公司运我的海运件都过去67天了，原本说好一个月的。”

网友“哈酱哈酱哈哈哈酱”的收货速度更快，昨天在微博上显摆，“DHL从东京到吴江只用了21个小时。”

从欧洲购买的海淘货，DHL的物流速度控制在半个月内。

上海网友“xiuxiu－silvia”昨天介绍，“8罐喜宝奶粉，4盒米粉，购于德国亚马逊，7月10日发出，7月20日到了。”

广东网友“清风璇悦”昨天介绍，在德国电商平台上购买的货物，“DHL速度比上次还好，9日出库，21日收到，12天。”

转运商报价低于DHL

DHL除了依靠香港、上海的电商包裹处理中心提高时效，还有拼价格的迹象。

7月21日，一家名为“ToWhere全球快递”的美国转运商在微博上宣布，“DHL个人包裹快递服务价格全面下调！在这个物价飞涨的年代，我们逆市而行，降价比例超过20%！全程DHL直邮，3－5工作日送达中国，全美上门取件。”该转运商强调，单件不超过70磅的货物都不会发生问题，“几磅都可以运，没有最低限制。”

该转运商的报价是，发往中国大陆的货物，首磅28美元，续磅4美元；发往香港和台湾地区，首磅30美元，续磅3.5美元，“（发往中国大陆）我们之前是首磅30美元，续磅5美元，即使是之前的价格，也是DHL官网价格的一半都不到。”至于为什么能够低于DHL官网价格，“ToWhere全球快递”没有解释。

即便“ToWhere全球快递”的DHL渠道的报价属于特例，也能表明DHL要在中国电商领域大干一番。

DHL方面对记者直言不讳，“中国与美国是美洲、亚太地区与新兴市场中最受欢迎的货物输出目的地。我们要在最具吸引力的贸易线路上推动跨境业务。”

拥有68万粉丝的中国电商协会物流专家黄刚，于7月19日在微博上援引了全球跨境B2C电商的一组数据：未来全球的供应链将成扁平化的趋势，全球跨境B2C电商交易额将达到9940亿美元，到2020年中国有望成为全球最大的跨境B2C消费市场，涉及9.43亿消费者。面对如此庞大的市场，任何一家跨国快递公司都不会稳坐钓鱼台。

放弃中国大陆境内业务

DHL于2011年7月放弃中国大陆境内的快递业务，它与中方合营的中外运敦豪国际航空快件有限公司，把收购的3家国内快递公司的全部100%股权，于2009年转让给了民营物流企业深圳市友和道通实业有限公司。

当时，DHL在中国大陆境内的运价缺乏竞争力，以北京到上海为例，走高端路线的顺丰，2公斤包裹的运价为30元，DHL则需要112元。如果将1公斤重的包裹从杭州寄到上海，DHL的报价是90元另加23.5%的燃油附加费，即111.15元，而圆通、申通、韵达、天天等民营快递公司，一般报价为6－8元，它们对大客户的运价可以更低。

DHL的各方面成本高于中国快递公司，例如，DHL使用大学本科毕业生，高薪资高福利，每月底薪3000－4000元；而顺丰可以招聘高中生，每月底薪2000元左右。其他跨国快递公司同样使用厢式小货车揽件、送件，同样员工福利较好，但是DHL的报价一度高于这些跨国快递公司，业内怀疑DHL在中国大陆的运营成本偏高。

DHL当时宣布，要把业务重心转向国际。而海淘业务的兴起，对跨国快递公司而言，恰是门当户对了。跨国快递公司都拥有海陆空各种交通工具，服务网络遍及全球，可以根据客户需求，组合使用交通工具，充分发挥时效性优势。这些跨国公司一旦降价，将对客户更具有吸引力。