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除了线路，“顺风车”目前没有对车主进行接单次数、接单时间方面的限制。 摄影/张衡年
滴滴打车总裁柳青认为，顺风车的概念与中国政府的要求相符。
滴滴打车昨天推出“顺风车”，本月将在上海等26个城市上线。滴滴打车总裁柳青认为，顺风车的概念符合现行法规，是一个应受到鼓励的产品，而且可以利用出租车、专车的大数据，降低了启动市场的成本。顺风车和拼车具有一定的相识度，都使用补贴、奖励手段，而拼车领域元老—爱拼车，已经在补贴大战中弹尽粮绝，昨天全面停止运营。
目前仅对线路设限
昨天是“六一”儿童节，滴滴打车选择这一日期发布其新产品—滴滴顺风车，希望该产品茁壮成长。根据计划，本月内滴滴顺风车将在国内26个城市上线，北京作为滴滴打车的总部所在地，已于昨天上线；后续将随着业务的推进，在上海、深圳、杭州、广州、天津、武汉、青岛、南京、成都、济南、沈阳、合肥、西安、大连、苏州、重庆、长沙、郑州、石家庄、厦门、宁波、无锡、常州、福州、哈尔滨开通顺风车。并计划，到7月底顺风车业务开通至全国各大城市。
滴滴成立了顺风车事业部，在滴滴打车APP内嵌了顺风车的入口。仅仅一个多月的时间，滴滴顺风车在全国招募到了超过100万车主，加入者相当踊跃。滴滴方面称，顺风车定位于“城市共享出行”，利用大数据和先进的匹配技术，一对一连接每一位车主和乘客。大致过程是：车主预设自己的线路，乘客可以随时在APP上输入上下车地点，由顺风车的后台，寻找双方匹配的线路，迅速通知双方，达成顺路搭车的目的。
“顺风车司机在APP里，不再被称为师傅，而是车主，以此说明顺风车与出租车、专车是有区别的。”按照滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉的解释，顺风车、专车的性质不一样，运行模式也不一样。
专车的车源，从理论上来说，都是由汽车租赁公司提供，因此，专车司机可以整日在马路上接送乘客，线路随机应变。但是顺风车是私家车，车主属于顺路带人，否则就又成了专车，因此，滴滴给这些车主限定了大致的线路范围，不会满世界接单。“除了线路，目前没有对车主进行接单次数、接单时间方面的限制。”
黄洁莉介绍，为了解决共乘的安全问题，滴滴对顺风车乘客开展微信授权登录和微信支付的验证，对顺风车车主则进行驾驶证、行驶证的严格审核，同时为每一单业务购买了50万元的保险。
滴滴在出租车、专车领域经营了较长时间，积累了大量数据，司机端、乘客端都在滴滴的后台留下了一定的信用情况。如果出租车、专车的用户成为了顺风车的用户，那么滴滴可以拿出在出租车、专车领域积累的数据，对他们进行预先分析。
顺风车在行程结束后，乘客和车主都可以在APP上相互为对方贴上一个有个性的标签，此举类似用餐后的点评。“滴滴顺风车未来可能根据乘客和车主的标签，进一步为对方匹配相似的同路人，用户将有机会结识更多志同道合的朋友。”滴滴方面昨天暗示，顺风车可以延伸出社交功能，2个陌生人可以从此交往。
预计年内订单量超百万
滴滴打车的总裁柳青，是联想集团创始人柳传志的女儿，她对我国现行法规有相当程度的了解。她昨天认为，顺风车的概念，与中国政府的要求相符，政府应给予支持，“顺风车会是一个受到鼓励的产品”。
中国交通运输部部长杨传堂在今年全国两会期间表态，“我个人对拼车是支持的，一个人坐一辆车浪费嘛。自己没车的话，拼车能带来很大方便。有的是一个小区，有的是一个单位，大家顺路拼个车，我以前也跟别人拼过车。当然，如果是熟人可能比较放心，如果是陌生人尤其带着孩子时可能就会有顾虑。对于价格方面，可以平分油费，也可以当面议价。如果企业规模化运作，该收税的收税。”
据公安部交管局的数据，截至2014年底，我国汽车保有量达1.54亿辆，汽车驾驶人员超过2.46亿。私家车数量在上下班高峰期对城市交通带来巨大的拥堵压力。清华大学媒介调查实验室发布的《2014年移动出行白皮书》调查显示，无论是专业的出租车司机还是私家车车主，都对拼车表现出了积极的意愿，更有85.5%的乘客表示在节约打车费、减少等候时间的前提下愿意通过打车软件进行拼车。
滴滴方面昨天预计，在一个月内，顺风车订单量将达到10万单，年内将超100万单。艾瑞咨询研究院副院长金乃丽指出，随着汽车共享经济的愈发普及，滴滴顺风车很可能每天产生几百万单，甚至过千万单，是一个海量的出行市场，其容量和潜力将远大于目前的出租车和专车领域。这就容易解释，滴滴为什么要在全国城市上线顺风车。
滴滴5月25日推出拼车产品—滴滴快车。官方数据显示，这一平台日订单接近600万，并且在上周一出现了215万订单的单日峰值，遥遥领先中国移动出行市场的所有同行。易观数据显示，滴滴快的的专车市场份额已超过80%。
爱拼车“弹尽粮绝”关闭
与滴滴快车不赚钱一样，滴滴顺风车也不对车主和乘客收取任何费用，乘客的支出，只是为车主分摊一路上的成本。
滴滴将根据每个城市的交通状况和车主的成本，在不同城市为车主、乘客制定不同的费用分摊标准，起步价将在5元至10元之间，里程费基本上为每公里1元。
滴滴方面不仅不赚钱，还将实行补贴，承诺“上线后，会在车主端和乘客端，推出各种大型活动，吸引更多车主和乘客”。
记者了解到，滴滴很可能主要补贴、奖励车主，因为车源是基础。滴滴的具体方案是，车主在接受首单业务后的第一个7天里，高峰期可以得到双倍车费，非高峰期可以得到每单10元奖励；在第一个月，接单都有奖励。但是，双倍车费并非无休无止，滴滴同时规定，每单的奖励上限为25元。
滴滴打车官网昨天宣布，在北京、上海、广州、深圳、杭州，首次接单的车主，都将获得价值100元的大礼包。
有消息称，滴滴快的今年已经在拼车领域投放了补贴、奖励款约20亿元。滴滴昨天未披露顺风车的补贴、奖励预算，但是顺风车的车主目前既然已经达到100万，并预计一个月内的订单量将达到10万单，那么顺风车的补贴、奖励额度有可能达到几千万元。
“这个打车市场成了纯资本的游戏，资本与钱排第一位。”深圳触电电子商务有限公司创始人龚文祥对此表示。
昨天，是滴滴顺风车的出生日，也是拼车领域元老—爱拼车的谢幕日。5月25日，爱拼车向用户推送通知称，公司于当日15点关闭新用户注册服务，于6月1日12点关闭发布线路与抢单服务，于6月5日零点关闭服务器，停止所有服务支持。
有业内人士认为，拼车行业已被资本掌控，滴滴快的、Uber的入局，几乎对小团队判了死刑，没有人会在两个百亿美元巨头打仗的时候，再去投资一家小公司了。目前，拼车领域还有一些小公司，它们的命运有待观察。
