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新金融记者 王雅菡
美国各州态度不同
作为Uber等软件的出生地，美国各个州各个城市的态度也不尽相同。Uber曾在波士顿遭遇过“封杀”，现在，波士顿已经解禁了Uber，而Uber似乎也在试图改善与该市出租车行业之间的关系，推出了出租车叫车服务。
5月6日，Uber宣布将停止在美国堪萨斯州的服务，因为该州出台新规，要求专车服务公司的注册司机必须经过堪萨斯州调查局的审查，并在司机上线期间提供一份额外的汽车保险。而上个月，加州长滩出台了一个反其道而行之的举措：该市政府鼓励出租车像搭车公司那样进行经营。
印度令全国互联网服务商封杀
近日，印度电信部要求全国互联网服务商封杀Uber、TaxiForSure和Ola Cabs三家打车软件公司的网站。但这条禁令发布后，印度的打车服务依然正常运行，没有得到有效的制止。去年12月，一名女性乘客指控一名Uber司机对其实施强奸。印度政府随即宣布禁止Uber和其他打车公司在印度开展经营业务。此后，打车软件公司均宣布采取一系列措施保证乘客人身安全，并遵照印度相关法规，为车辆配备安全执照。
荷兰 发起调查
今年4月17日，荷兰检方宣布对Uber发起调查，怀疑其违抗法院禁令继续从事非法运营。此前的2014年12月，荷兰一家法院曾下令禁止Uber打车软件提供服务。法官称，计程车司机无专业执照系违反荷兰法令，若Uber不立即停止该服务将被处以10万欧元的罚款。Uber负责人表示，如有司机被罚，Uber承诺替他们交纳罚款。
加拿大确实存在安全问题
加拿大多伦多市去年也对Uber发起调查，认为Uber确实存在“真实而迫切”的安全问题，包括保险责任范围、司机背景审查以及车辆安全检测等。
韩国起诉创始人
韩国首尔中央地方检察厅于2014年12月起诉Uber创始人特拉维斯·卡拉尼克、优步韩国法人，以及租车公司MK韩国代表李某，理由为涉嫌违反韩国乘客运输相关法律。在韩国政府施加的巨大压力下，Uber于今年3月6日停止了“Uber X”的拼车业务。首尔市政府则发出“悬赏”声明，凡举报通过优步提供非法运营的企业或个人，可以得到100万韩元（约910美元）的奖励。
西班牙禁止租车业务
去年年底，西班牙法院在收到马德里出租车司机联合会的上诉后，对Uber下达了禁令。Uber于是宣布其租车服务UberPop将暂时停止在西班牙的运营，转而推出了新的送餐服务UberEats。
德国高额罚款
汉堡和柏林监管部门去年先后发布禁令，以司机没有合法执照、乘客安全无法得到保障为由，禁止Uber提供营利性私家车载客服务。在柏林，每违反一次禁令，软件公司将面临2.5万欧元罚款，司机最高将被罚款2万欧元。重压之下，Uber大幅下调私家车叫车服务价格，以符合不得营利搭载的规定，同时推出与正规出租车合作的叫车服务。今年夏季，Uber将在德国启动一项全新的低价服务，此项新服务将遵守商业许可的规定。
法国发布新规
法国最高行政法院5月23日做出裁决，通过了由传统出租车司机针对Uber等私人打车服务引发的不公平竞争而提出三项限制性服务当中的两项。私人打车服务将被允许按里程收费，但新规同时要求，Uber等私车司机在把客人送到目的地后应立即返回基地，不得四处揽客。
新加坡 纳入监管
新加坡陆路交通管理局去年11月表示，为了保障乘客的利益和安全，计划在2015年第二季度对第三方打车软件服务进行规范管理，首要条件就是所有提供类似服务的司机须持有出租车驾照，且车辆已注册为出租车。
日本 明确叫停
今年3月初，日本交通省叫停了试图闯入当地市场的Uber，理由是其商业模式涉嫌无资质有偿载客，属于法律禁止之列。
澳大利亚司机与乘客都会被罚
各州实施的法规不尽相同，但主要思路是不让“黑车”得利，罚款不仅针对“黑车”司机，还有乘客。南澳州要求，Uber打车服务需与有合法运营资质的出租车司机结合起来，要求司机持证运营，车辆也须有载客资格。该州有关部门用了数月时间帮助Uber学习当地相关规定并据此做出相应调整。
近年来，各类专车软件纷纷进军智能手机应用市场，在为司机增加收入、给乘客带来便捷的同时，其合法性和安全性也受到多方质疑和诟病。如何对其监管，各国的做法并不相同。
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