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当媒体和网友关注汽车无防撞钢梁成为近期舆情焦点以来，还没有任何车企通过媒体给予正面回应，也没有监管部门就此进行回应……
法治周末记者 伍洲奇
近日媒体曝出10万元左右的汽车中，多款轿车无防撞钢梁或者用泡沫等代替防撞钢梁，引发舆论热议。其中一汽大众推出的新宝来，意外成为舆论关注的新焦点，其品牌形象受到严重损害。
舆情走势分析
第一阶段：2010年以前为萌芽阶段。众所周知，汽车制造企业在推出新款汽车的时候，只会对其新科技、新技术等优点进行正面宣传，却会刻意隐藏如无防撞钢梁等一些缺点。而最早发现汽车无防撞钢梁的，是进行汽车改装或发生交通事故后的那些车主，其品牌散见于几款日韩系列汽车，一些车主和汽车发烧友在汽车类、生活类论坛发帖，引起舆论关注，也先后有媒体对汽车无防撞钢梁事件进行过报道。
第二阶段：2010年至2014年年底为发展阶段。随着汽车公司为了降低成本增加利润，不断地在新款汽车中“省略”防撞钢梁以增加利润，无防撞钢梁的汽车品牌越来越多，包括紧凑车型宝来在2014新款车型上“省略”了防撞钢梁。与此同时，越来越多的家庭购买了小汽车，车主和发烧友的增加为舆情发展提供了土壤。该阶段，车主或汽车发烧友对小汽车无防撞钢梁一事多集中在点上批判，有些纯粹是情绪贴，有些则是因无防撞钢梁引发严重后果而进行口诛笔伐，这些网友通过在汽车类、生活类论坛发帖，发泄不满情绪，多家媒体对汽车无防撞钢梁事件进行报道。媒体报道与网友评论互动，舆情朝着井喷阶段发展。
第三阶段：2015年以来为持续井喷阶段。多家媒体报道，2015年2月27日上午9时许，北京长安街天安门广场附近3辆轿车追尾，后车发生起火，引擎盖内冒出白烟，事故致3车不同程度受损，无人员伤亡。因时间与地点的特殊性，推动了媒体报道与网友评论的互动，舆情朝着井喷阶段发展，对小汽车无防撞钢梁由点上的批判，迅速转化形成面上的批判。
媒体和网民通过第一阶段和第二阶段点上的数量计算，统计出全部无防撞钢梁汽车的总榜单，并总结出无防撞钢梁已经及将发生的严重后果，媒体与网民对无防撞钢梁汽车进行口诛笔伐，互动后形成强大的舆论攻势呈井喷状，对无防撞钢梁汽车的品牌形象造成严重损害。
媒体与网友观点分析
2014年12月3日，《海峡都市报》报道称，“哪些车没有安装后防撞钢梁？A级的车欧美的都有装”。2015年4月11日，央广网报道称，“塑料泡沫代替防撞钢梁，合资车涉嫌国内外实行双重标准”。
2015年4月2日，《法治周末》根据“中国汽车消费报道”节目组，发表了题为《那些车竟不装防撞钢梁》的报道，对价格在10万元左右的日系车、德系车、美系车、欧系车、韩系车等18个车型的车尾防撞钢梁进行的调查，专家称10万元以下的合资品牌，80%的车型车尾没有防撞钢梁，比如：一汽大众新捷达、上海大众新POLO、新桑塔纳都没有车尾防撞钢梁，而10万元以上的合资车型，只有一汽大众新宝来一款车没有车尾防撞钢梁。
而自2014年起至今，东风日产轩逸、东风风神、东风日产骐达、东风日产阳光、东风日产骊威、东风日产逍客、长安福特嘉年华、一汽大众捷达、一汽大众速腾、上海大众桑塔纳都存在车主先后投诉其汽车未安装防撞钢梁。
根据谷尼舆情检测软件显示，《那些车竟不装防撞钢梁》一文刊发后，多达500多家网站进行了转载，汽车行业54个主流微信公众号进行转发，总计阅读量高达227743人次，总计点赞数为1531人次，其中“车早茶”公众号的阅读量为44145人次，点赞数为171人次；微博的转载量高企，其中新浪微博以头条新闻转载，转发数为2186次，评论数量为1311人次，新浪财经转发数为361次，评论数量为226人次。
随后，电动车时代网刊载《无防撞钢梁汽车就是豆腐渣》一文称，一旦发生追尾事故，由于没有后防撞钢梁的保护，汽车尾部会变形过大，撞击力直接会破坏汽车尾部，造成后排人员伤亡；目前我国并未有相关法律法规涉及到后防撞钢梁。碰撞试验现在也只是正面、侧面碰撞，而未涉及追尾。而业内人士表示，对于一辆车来讲后防护钢梁和前钢一样重要。如果您的爱车没有防撞钢梁，您可以考虑去加装一个。
根据谷尼舆情公司数据统计，众多网友对于汽车无防撞钢梁深恶痛绝而口诛笔伐，对于汽车无防撞钢梁的观点集中为：1、行政主管部门应重视，叫停汽车不装防撞钢梁的行为(27.3%)；2、汽车企业应当召回加装防撞钢梁(47.6%)；3、无可奈何，自己花钱去加装防撞钢梁(9.8%)；4、无可奈何听之任之(3.4%)；5、不关心也不在乎(0.2%)；6、其他观点(11.7%)。
网友的典型观点如网友“91817”发帖称：本人2013年3月18日购买了2011款阳光1.5自动舒适型，无后防撞钢梁，严重影响行车安全，本人要求厂家召回有安全隐患的产品，免费加装后防撞钢梁，此款阳光适用于《缺陷汽车产品召回管理条例》所规定的第三条，要求厂家召回加装防撞钢梁，减少安全隐患，对于这种不负责任的减配行为，希望有关部门加强检查监督给消费者一个公道。
网友“DEBAO2007”发帖称，“每个人都有知情权，选择权”。
网友“东方剑6666”则称，“呵呵了，无可奈何”。
网友“格林悦动”表示，“安全行驶才最重要啊”！
车主厂家各有话题
当媒体和网友关注汽车无防撞钢梁的舆情出现后，至今暂时没有发现任何车企通过媒体给予正面回应，也暂时没有发现监管部门就此进行回应。
为数不多的回应，仅仅通过车主的投诉或者起诉，点对点在非常有限的范围内进行回应，如此回应不但没有起到积极引导舆情的作用，反而像火上浇油，变本加厉引发网友持续发泄不满情绪。
如2014年9月13日，《南方日报》报道，深圳市民付先生因为不满私家小轿车缺少后防撞钢梁，把汽车生产商和销售商一并告上了法庭。被告方深圳经销商的代理律师表示，每款全球发售的车辆都是按照该国的安全标准进行配置的，我国的安全标准没有对此作要求，并不存在对中国消费者歧视的问题。生产商的代理律师则表示，车辆的安全性并非仅仅从一个防撞钢梁来判定，而是按照整体设计来看的。
多名消费者在网络上投诉车辆无防撞钢梁，得到的答复为：我们非常重视您的投诉，将会就您的投诉给予回应。
一位网名为“酷哈哈”的网友，描述了2014年9月30日嘉年华汽车厂方对他的回应：厂家：是这样的，车身防撞不是靠防撞钢梁，而是A、B柱，嘉年华使用的都是硼钢，非常结实。“酷哈哈”：福克斯也使用的硼钢啊，那为什么福克斯就有呢？厂家：车型不一样，我们的车完全符合国家规定的标准，而且车身使用硼钢，在同级别车里是绝无仅有的。请您放心。
随后厂家开始转移话题；厂家：请问您从哪里得知嘉年华车型装有车门防撞钢梁？“酷哈哈”：4S店介绍的有，而且你们官网上的图片也显示有的。厂家：如果是4S店介绍的话，那他们是介绍错误。至于我们官网的图片，那个是海外产品的图片，不是国产的。“酷哈哈”：那为什么国外的有，国产的就没有？厂家：这个，每个国家的实际情况是不一样的。“酷哈哈”：那意思就是国产之后减配了？厂家：不是减配，是每个国家的实际情况不一样。
随后，“酷哈哈”称“感觉厂家完全就是敷衍了事，一点都没有诚意，再说下去也没有什么意义了”。对此，众多网友关于厂家双重标准、无视车主安全、“挂羊头卖狗肉”的跟帖不绝于网络。
舆情应对建议
法治周末谷尼舆情监测中心研究专家认为，对于新宝来和众多品牌汽车无防撞钢梁这一舆情，如果汽车厂商对无防撞钢梁汽车的安全性能确有信心，建议厂商邀请媒体和网民实地观摩，参观汽车车间生产汽车的流程，让媒体了解相关汽车的安全性能。甚至公开进行汽车碰撞实验，让媒体和市民亲眼见到无防撞钢梁汽车的安全性能，消除对无防撞钢梁汽车安全隐患的心理阴影。
同时，建议汽车厂商做好售后服务工作，安排专业人员提供专家热线服务。也可以呼吁汽车行业协会和主管行政机关出台防撞钢梁的国家标准。并根据行业现状，通过统计行业数据，例证说明此价位车型无防撞钢梁引发事故导致人员伤害的可能性。
对于新宝来作为唯一紧凑车型缺失防撞钢梁，建议一汽集团进行成本数据核算，通过加装防撞钢梁或其他方式，提高该款汽车的安全性能。毕竟降低成本以增加收益，却大大地损害了品牌形象，导致新宝来降价销售得不偿失，如果一汽汽车厂方加装防撞钢梁，可以邀请媒体和网民参观宝来汽车的安全生产过程。
