运营商推出打折“小时卡”拉动市场-科技频道-金鱼财经网

为期三天的2015年亚洲公务航空大会及展览会今天正式开幕，世界各大知名飞机制造商都携旗下代表机型来沪参展，近40架飞机在虹桥机场公务机停机坪上摆起了擂台。青年报记者昨日先期探营采访了解到，与前几年的迅猛发展相比，由于各种原因，去年内地公务航空市场的增速已放缓，但对公务机的需求仍然比较旺盛。为此，一些公务机运营商推出了打折“小时卡”进一步拉动市场。

青年报记者 刘春霞

去年继续增长但增速已放缓

本届展会吸引了来自美国、法国、加拿大、英国、俄罗斯、中国、韩国、新加坡、日本等国家的170家企业参展。其中，亚太地区参展商占近一半（41%），创历届新高。

谈及去年中国内地的公务航空市场，不少公务机制造商、运营商都坦言，与前几年的迅猛发展相比，去年公务机市场的增速有所放缓。上海霍克太平洋(601099,股吧)公务航空地面服务有限公司副总经理陆迅表示，2014年中国公务机销售数量较2013年有所下滑，“公务机航班已经进入到平稳、成熟增长的阶段。从去年下半年起，公务机运行、销售、交付的增速都有所放缓。”

达索公务机公司负责人透露，2014年中国市场的新销售业绩有所下降。此外，金鹿公务航空有限公司总裁张鹏也表示，过去几年国内公务机机队规模都是以每年30%多的速度增长，“去年的发展速度比以前要慢，去年国内机队的增长大概不到20架，以往每年要增长30多架。”

至于增速放缓的原因，与会者都表示有多个方面，“既有国际整体经济形势以及国内相关政策的因素，也有基础设施建设方面的因素。”

不过，尽管增速放缓，但国内公务机的需求仍然旺盛。统计数据显示，2014年上海机场(600009,股吧)公务机航班起降量达到4792架次，其中虹桥机场起降3191架次、浦东机场起降1601架次，同比增长6.75%，占全国1/4左右市场份额。而今年一季度，上海两大机场公务机起降架次同比增长了6%。

达索航空民用飞机部高级副总裁魏岦透露，达索猎鹰2014年中国市场的新销售业绩有所下降，但还是有8架飞机投入服务，“猎鹰7X的市场需求仍然十分强劲，随着最新发布的新款超远程猎鹰8X和超宽体猎鹰5X不断取得进展，我们预计这一趋势将会延续。”

运营商推出打折“小时卡”

一方面增速放缓，另一方面需求仍然比较旺盛，面对这一情况，各公务机运营商、制造商也推出各种“招数”拉动市场。

金鹿公务航空公司总裁张鹏透露，买公务机的人虽然少了，但包机的使用者却在增多，使用时间也在增长。因此，金鹿航空推出了“小时卡”，对不购买公务机的企业、个人，降低包机使用费，以套餐、储值的形式出售包机的使用时间。而昨日，金鹿航空也公布了10小时、25小时和50小时三种不同“小时卡”产品。对于客户来说，所有收费项目都打包在小时数中，飞多少减多少，而且不区分国内与国际飞行，不设置有效期，可转让他人使用，没用完还可以申请退还有关费用。

以10小时卡为例，售价为788888元，也就是说飞一个小时的费用为7.89万左右。这一单价比以前的9万多已有所下降，相当于打了8.7折。“今年根据市场的总体情况，对小时卡做了全新的优化，确实比以前更便宜。”张鹏表示，降价的原因是因为去年油价下降，运营成本也相应下降。

青年报记者注意到，目前国内公务机市场上，类似的“小时卡”产品并不少见。比如，利捷公务航空在本届亚洲公务航展上也推出了一款新的飞行小时卡。利捷公务航空副董事长黄伟麟认为，公务机不应被视为奢侈品，而应作为提高效率的交通工具。飞行时间少的，买飞行卡更合算；飞行时间稍多的，也可以“产权共享”，即“几个人合买一架飞机、谁需要飞就谁飞”；飞行时间更多的，可考虑个人买飞机，但大小应适中，不必一味追求飞机大而豪华。