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文/本刊记者 肖妍茹
O2O（Online to Offline）是这几年创业圈的热门词，即把线下的商机与互联网结合，让互联网成为线下交易的前台。特别是随着移动互联网的发展，包括打车、送餐、家政等一系列线下需求，都已经有了线上平台，使用者可以通过相关软件或APP线上预约服务。
上述模式也得到了风险资本的认可，比如打车软件滴滴和快的，都获得了大量的融资并帮助其坐稳市场份额。
戈壁合伙人有限公司（下称“戈壁投资”）也把O2O当作是近两年的重点投资方向之一。据戈壁投资合伙人徐晨介绍，他们已经投了一些提供送餐服务、汽车保养服务等的O2O平台。
徐晨表示，他们很看重O2O团队的运营能力。他认为，打车的服务模式相对简单，即找到车去另一个地方，但越是那些没法标准化的服务，比如按摩、养车等，对团队本身的掌控能力要求就越高，也越难做好。
《陆家嘴(600663,股吧)》：O2O这个方向，大体你们怎么看？
徐晨：我们觉得O2O还是要走相对比较重的模式，就是说很多时候O2O不能只是做一个信息对接的平台，需要提供具体的服务。
我们投了一些送餐的公司，他们都是自己有专门的快递人员负责送餐，和那种只是对接信息让商家来送的差别挺大。我们觉得纯信息平台的意义不大，市场上已经有很多这样的模式，像大众点评、美团之类，如果只是纯粹地做信息对接，差异化很难体现。
《陆家嘴》：你们看哪些方面的O2O？
徐晨：说起来还是衣食住行，我们看得比较多的是吃饭和出行，住这方面也在找合适的项目，但还没有想好怎么切入。我们会比较注意创业者的素质，毕竟想在短期内找到一个很完美的商业模式不太现实，好团队应该有能力根据市场情况迭代自己的模式以及调整产品等。
《陆家嘴》：那什么是好的O2O团队？
徐晨：比较理想的情况就是做过互联网的和做过线下服务的人在一起，而且又比较年轻有学习能力。互联网本身的一些营销技巧，通过2~3年学习能有一定的积累，而线下服务能力需要更长时间来理解，纯粹以线上的方法做一个线下的事也挺难的。
打车的需求和供给方都比较明确，不同公司的车可能有些区别，但最终目的还是上车到另一个地方，服务质量比较标准，所以线下服务方面对打车软件的要求可能会相对较低。
我们觉得服务越重度的行业，家政、按摩、理发，或者洗车，越是不标准化服务，对团队本身的掌控能力要求就越高，就越难做。以家政为例，有个问题是大部分阿姨还都集中在中介手里，你想做个B2C，最后还是做成了B2B，实际上你是想取代中介，但暂时没法取代而且还得和他们合作。所以服务怎么切入，还有你怎么面对一个行业里不同的角色都是有很多门道的。当然，如果你能把家政做起来，壁垒是很高的，别人想取代你没那么容易。
《陆家嘴》：在互联网思维和线下能力的结合方面，有没有什么好的例子分享？
徐晨：我们投了一个叫报修一站通，就是你可以通过这个软件联系到附近的维修师傅。项目创始人原来是在咨询公司做软件，服务的客户很多都是家电公司，于是他发现了家电公司在售后服务流程上的一些问题，就创业做了这个报修平台。
我们为什么选他呢？首先他对这个行业很了解，知道里面的潜规则，也能和师傅聊上天。看起来维修可能一年也用不到几次，但确实很有必要，特别是对一些老人或者单身女性来说。
原来大家也不知道怎么去修，一般就是在保质期内打电话给家电厂商，出了保质期就是查家电厂商给你的列表随便找一个维修师傅，其实你对师傅不了解对价格也不了解。这个平台出来以后，在附近的师傅来得很快，大概几个小时就到了，而且他这个要求师傅上门不能乱收费，你同意了他们给的报价才让人去修。
另外我们也觉得，很多厂家有可能把服务外包到这个平台上，因为一些中小厂商没有服务能力，他们原本就是把维修服务外包给一些维修店，这其实有很多不确定因素，但在平台上能很容易看到单谁接了，维修有什么问题都能及时反馈。
《陆家嘴》：打车应该已经没有空间了，那你们看车的哪些方面？
徐晨：是的，打车这块都已经做到一定规模了，已经到了一个整合并购的阶段。
但在车的方面还有很多细分，比如我们看的拼车方面，还是有很多痛点可以抓的。拼车有拼私家车，也有拼巴士的，有些用户对价格不太敏感可以打个专车，但还有很多在意价格的用户。另一方面很多租车公司都有大巴的业务，主要结婚，旅游什么的，平时空着没事可干，能把它利用起来还是不错的。还有我们投了一个做车后服务的公司，叫卡拉丁，也是上门做车的维护保养，有自己专门的师傅做这个事情。此外还有二手车买卖、停车等等，总之围绕车有一系列的需求。
《陆家嘴》：那送餐方面呢？
徐晨：当然这块也是可以扩展的，比如送一些零食，以及上班的时候下午茶，想买的都可以送，就类似是杂货店送上门的服务。它的逻辑，不只是为个人服务，也是为商家服务，原来很多商家没能力去送自己的产品，比如做面包的，或者像来伊份这样的，没有快递业务，那么他们可以帮商家做个解决方案。
《陆家嘴》：其实像送餐这样的会不会比较容易同质化？
徐晨：到一定程度之后还是看谁的运营能力更强。看起来大家用的方法都差不多，就是骑个小电动车去送，但过程里有很多细节，包括怎么和商家确认下单尽快提货，外卖菜盒子设计、运送路线、怎么管理送餐的人、怎么去铺快递集合点以便电瓶车充电等都要考虑。
我们投的公司，像生活半径在北京，零号线是上海和南京，点我吧在上海和杭州，开始是从某个区域切入，前期跑通整个模式再慢慢铺开，有一点你会发现，这些公司创始人都自己去送过餐，我们投的公司多数都是互联网经验为主，但是团队里都有人在餐饮或者物流行业里做过，这种经验对怎么布点怎么管理快递员很有帮助。
《陆家嘴》：现在O2O融资环境不错，会不会有泡沫？
徐晨：大的概念来说，所有线下的服务都能转到线上，都可以变成O2O。从大的市场看，中国的人口很多，一线二线城市的人口密度比较高，O2O这个业务的市场空间是足够容纳很多大企业的。
所以我觉得从市场本身来看没什么泡沫。不过有的公司前期会采取一些比较激进的市场行为，比如补贴或者免费，这种时候竞争对手也不得不采取低价策略，现在大家都会融到钱，但这对商业环境没什么好处，用户会被引导认为这些服务就是应该免费的，不利于市场发展。
