AD
徐昕 （专栏作家）上周日，在一场“霸王级”的寒潮中，2016年中国春运拉开了序幕。尽管全国多地气温创下极值，一些地方遭受了雨雪冰冻灾害，但是今年社交媒体上大家对春运的关注，似乎比往年要平淡一些。想起十四年前，笔者作为记者去火车站采访春运，把一些旅客遇到的尖锐问题抛给售票窗口的负责人，没想到我对面这位四十多岁的女士，居然情绪失控，眼泪夺眶而出。我清楚地记得她说窗口的工作人员每天都不敢喝水，连上厕所的时间都没有，吃饭最多只有半个小时，面对旅客们的质疑还得把委屈咽到肚子里……
春运终究是一种非常态的社会现象，就好比高峰时的城市一定会堵车，傍晚五六点钟的餐馆常常会排队一样，每一个为春运付出努力的人，其实都是非常态状况下问题的解决者，而非矛盾的制造者，不应该承受太多不公的舆论压力。
不过今年春运，我想火车站售票窗口的工作人员应该可以松一口气了。据央视报道，2016年春运期间，北京火车站将首次不搭建临时售票厅。这虽然是一个小得不起眼的新闻，却折射了铁路售票方式的一个巨大转变。据中国铁路总公司介绍，如今网上售票占比已超过60%，买票彻夜排长队的现象已成为历史。
当然也有人说，彻夜排队买票成为历史，并不值得过分骄傲，因为一票难求现象依然存在，排队只不过是从线下转到了线上，而且购票方式的变革只能说明互联网的进步，并非铁路部门的贡献。的确，长期以来，“铁老大”一直被视为改革最难啃的一块硬骨头，然而从这件事中，我们看到了互联网与传统行业融合之后发生的奇妙化学变化，这种变化给我们每一个人带来了实实在在的便利。在“互联网+”的汹涌浪潮中，铁路部门至少没有掉队，这一点是值得肯定的。
除了购票方式的变革之外，今年，互联网大数据也被应用到了春运上。据央广中国之声频率报道，铁路总公司对车票发售状况进行大数据分析，以此来掌握旅客出行需求，有针对性地安排春运加开列车。我们知道，互联网大数据已被广泛应用到城市公交布局、道路治堵这些领域，而今又开始助力春运，这也是令人欣喜的一个变化。春运最突出的矛盾就是运力与需求的矛盾，借助互联网大数据，将有限的运力配置到最需要的地方去，可以实现社会资源的最高效利用，为春运削峰。
除此之外，还有一条新闻也让笔者感受到了互联网给春运带来的新意。在交通运输部春运服务新闻发布会上，相关负责人表示，春运期间互联网平台推出的“拼车回家”服务，只要不以营利为目的，交通运输部持支持态度。
在过去的一年里，关于拼车、专车、约车的争论不绝于耳。交通运输部此番对“拼车回家”的支持表态，让我们看到了主管部门在“互联网+交通运输”领域的顶层思考。今年是支持的表态，明年也许就会有更好的互联网拼车平台出现；再往后，相信有关法律法规将会更加健全。用互联网思维构建“新春运”，需要一些智慧，更需要改革的胆识。
