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近日，一款叫做“畅停”的智慧停车系统进驻广州市珠江新城津滨腾跃大厦。这款APP包括互联互通、二次放租、无卡进出、在线支付、在线查询、在线预约、一键锁车、场内导航等。车主用户可查询到附近及目的地周围的停车场及空缺车位和收费标准，还可以提前进行车位预约；车主通过智能车牌识别系统就可以完成原来的刷卡、取卡进场过程，免密在线支付也取代了原有的现金缴费环节。畅停公司CEO韩勇国介绍，畅停一开始就锁住车位闲置时段的二次放租功能，“我们将搭建一个共享交易平台，车位主将自有车位的闲置时段进行放租，供有需求的用户租用，而所有操作都在APP上完成”。
布点总量少 网络铺设难
根据互助停车陶媛的说法，现在与互助停车开通合作的停车场仅32个，登记过的车位有1000多个，平均每天能分享出来的车位大概仅有400到450个左右。尽管互助停车方面表示，他们希望在2016年能够开通200到300个停车场，但根据互助停车创始人盘小龙的说法，每一个停车场能够分享出来的车位平均在50个左右，计算后也只有不到2万的车位。显然与121万的巨大缺口比，仍然是杯水车薪。地推除了对于停车场的改造，设备软硬件的升级，人员的配置外，最重要的就是寻找愿意相互合作的停车场。“每谈一个物业大概都需要花费一个半月”，互助停车的创始人盘小龙说道。而究其原因，陶媛认为是因为理念过新，无论从物管还是小区业主都需要一段较长的“消化”过程。
畅停CEO韩勇国也坦言，由于从2015年年末才开始推广“畅停”，目前平台在广州的布点还十分有限，基本靠和物业合作进行“强推”。丁丁停车在北京仅与150个停车场谈成了合作，负责人也同样认为这种智慧停车的模式用户教育成本高，再加上没有相关行业基础而造成的不信任，谈合作的过程并不容易。所以，新模式的推广成了最大的障碍。
物业的顾虑
在智能停车的新模式中，物业方亦是受益方。不仅有收入分成，还能把人力成本省下来。由于“硬件+软件”的结合，车主停车的信息能够被更加精确地实时记录，更加方便停车场对所有停车位的集中式管理。
而且停车APP还会提供相关的延伸服务，比如畅停的张江民表示，“一点停”会提供生活圈的服务，比如停车场所属商场的折扣信息，以及在商场的消费者可获得停车券。丁丁停车可以提供卖星巴克、对接洗车、快递配送等服务。这些都有利于促进顾客消费，为商场增加收益。
互联网+让智慧停车系统的创业者们抓住了市场的长尾，而如何解决停车安全问题，如何提供车位信息予供给方与需求方，实现运营的长久盈利，这些痛点还在找方案。尽管智能停车的模式尚未成熟，仍需继续寻找最适合它的出路。但物业方是否也应该抱着迎新的心态，试着去适应新模式呢？
来源：《南方都市报》
