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中国联合商报
记者 王絮颖 北京报道
互联网大亨马云将巨掌伸向了传统汽车制造业。
3月12日，阿里巴巴集团和上汽集团(600104,股吧)在杭州联合宣布，将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，用作推进“互联网汽车”开发和运营平台建设，并表示双方合作的首款“跑在互联网上的汽车（Car
on the Internet）”将于2016年上市。
至此，阿里巴巴成为了中国继百度、乐视、小米等互联网公司之后，又一个进入汽车领域的互联网巨头公司。随着“互联网汽车”的概念再次被提出，即刻引起了各方的关注，更有人预测，互联网将要颠覆传统汽车业。
跑在互联网上的汽车
在业内外人士看来，马云打起传统汽车业的主意，其实不难想象。因为在这位中国首富眼中，万象皆是生意。然而，作为传统车企上汽的老板，陈虹这次的迈步值得称赞。有专家直言：“对于中国互联网汽车而言，这几乎是这个概念诞生以来最好的消息。”
这次阿里与上汽联手打造“跑在互联网上的汽车”项目，将整合阿里的电商、金融、数字娱乐、地图、通讯、YunOS等业务，并通过其云计算和大数据能力为互联网汽车装上大脑。
同时，这个融合了互联网思维的10亿元“互联网汽车基金”，对于动辄上亿的车企来说，并非是一笔大钱。然而，此基金的设立和维持，将会对日后的互联网汽车研发产生重要的支持作用。例如，一些从事互联网汽车事业的小公司，获得优质的汽车研发、生产平台和产能的可能性几乎为零。因此，互联网汽车想要获得大发展，需要一个集资金、技术、体系和资源于一体的平台，基于此平台，所有称得上“潜力股”的互联网汽车项目，都可以获得此基金的支持。
在发布会上，阿里和上汽的“联姻”似乎在向人们证明：互联网汽车不再是空谈。“互联网汽车在改善人与车交流方式的同时，将会向车与车、车与路、车与基础设施的交流方向迈进。”在阿里首席技术官王坚看来，人、车、路和基础设施的四维交互成为趋势，这也将为无人驾驶技术的完善打下基础。
“互联网必将成为汽车的一个基本属性，帮助用户在拥有汽车和享受出行服务时解决"痛点"，创造"甜点"。”上汽总工程师程惊雷表示，设想中的“互联网汽车”，正在加速走进人们的视线。
互联网巨头为何都去造汽车了？
看到高新技术业扎堆传统汽车业的景象，人们不禁要发问：国内的互联网巨头为何纷纷去造汽车了？业内人士表示，逐渐成为一个移动终端，将是汽车业发展的一个明显趋势。
实际上，国外的互联网公司早就开始行动了。早在2010年，谷歌就已公开展示自己的无人驾驶技术，去年年底，谷歌更是发布了第一款无人驾驶原型车。
此外，全球智能手机巨头苹果公司也正在研发无人汽车。据外媒报道称，两名熟悉苹果造车计划的消息人士说：“我们可以证实，苹果的确正在那里扩展业务，许多与汽车相关的装修正在进行，包括自动工作区和修复车库等。”据悉，苹果创始人史蒂夫·乔布斯生前就已经在考虑建造汽车。然而，苹果官方拒绝回应有关秘造汽车的传闻。
在中国，阿里也并非第一个对传统汽车业进行变革的互联网公司。1月20日，乐视举办了“定位未来”为主题的发布会，公布了全新的LeUI系统，由UI和乐视云共同打造，将贯穿汽车、手机、TV等所有乐视智能终端，并首次公开了超级汽车“SEE计划”的进展。
2月3日，易到用车、奇瑞汽车和博泰集团在北京宣布成立合资公司，计划在未来两年内推出其首款合作产品“互联网智能共享电动汽车”。易到用车创始人兼CEO周航在发布会上表示，到2018年，该合资公司将推出15万辆电动汽车，达到全球第一。
基于中国车联网用户规模今年将达4000万的预测，未来5年，中国车联网产业的产值有望超过1000亿元。所以，国内最具有想象力的互联网人和国外同步，都在窥探传统汽车行业，正在向“互联网汽车”这一两者结合的最佳产物发起进攻。
互联网汽车新时代真的到来了？
中欧国际工商学院副教授陈威如曾经发出过这样美好的设想——“你的汽车一进去便是一张舒适的大床，你告诉汽车你今天要去上班后，汽车自己开动，然后问你是否要播放你最近喜欢的音乐、枕头的高度是否满意……”现在，互联网公司和传统车企正在让设想成为现实。
然而，从本质上来说，互联网真的能够颠覆传统汽车业吗？专家认为，尽管车载交互、车联网技术未来仍会有快速发展，但互联网对汽车业难以重复之前对手机业的颠覆。
“说颠覆，有点夸张，我更愿意强调协同。”中国汽车工程学会理事长付于武表示，当前汽车产品正在向电动化、智能化和轻量化转变，互联网企业对消费者需求把握更及时和准确，但传统汽车企业有较强的技术支撑体系，应发挥各自优势，享受协同创新的红利。
网络汽车评论员凌然在接受《中国联合商报》记者采访时说：“传统汽车制造业需要明确的是，哪些方面该融入互联网思维、哪些又需要更好地坚守自己，这才是双方寻求共赢的最好解决办法。”
这么看来，互联网汽车新时代真的到来了吗？现在谈这个问题，似乎还为时过早。
