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有人说历史将记住2014年12月12日，支付宝正式向银联宣战。五折或20到50元的补贴平推了一切线下支付的障碍，一度引发各门店收银系统瘫痪。支付渠道这次被阿里渗透，不仅仅是惦记了银联，银行卡的未来也该想想了。支付是银行金融服务最重要的护城河。创新击溃垄断，在人们的欢呼声中，阿里在不停的寻找新战场来支撑起企业高速发展和未来市值的想象空间。
喧嚣的繁华中暗藏玄机。您是一，也是万。支付场景千千万，钱包最终只能有一个。支付宝的成长，离不开淘宝称霸电子商务的时代。自从马化腾搞到微信这张移动互联网的新船票之后，双马之间的眉来眼去剑法就好戏频传。13年的时候还被业界戏称“三马联合卖保险”，14年就是快的和嘀嘀的十亿补贴大战。尊重和恐惧，亲近和烦恼，都是时间惹的祸。易观数据显示，2014年第3季度移动支付(不包含短信支付)交易额规模达到20533亿，环比增长率为25.6%。肥肉当前，竞争必须激烈。
如果说打车时代双马还是平分秋色，用停车来瞭望未来时，微信可能已经占据了先机。尽管福建捷顺和无忧停车频频放出的那些支付宝战略合作信息，但这属资本运作的结果，不足以作为分析凭据，我们可以独立的在数图中慢慢品味未来可能的真相，调研数据来源于目前市面最火热的两款停车APP“停车宝”与“宜停车”。
我们完全可以忽略支付宝的历史存量和深圳地区的特殊性等，只思考车主这批用户对未来移动支付市场的影响力，就会感受到微信赶超的隐含杀机。在环保、经济风险和汽车平均保有量高等社会因素影响下，美国用共享抓住车主的Uber大红大紫。不是因为什么令人震惊的技术创新，而是他们裹挟住中坚消费群奔向了下一个市场未知的奇点。伟大的商业模式在Uber手中但还没有露出真貌。而国内车主普遍还在为车不够用奋斗，出租车就是出租车，抄袭是宝但容易南辕北辙。
国内近几年汽车保有量飞增和停车场严重不足的矛盾，在城镇化或房地产的轰鸣声中愈演愈烈。停车这个驾驶最高频次的行为，完全可能引领整个国内汽车O2O领域，也就是停车最可能抓住每年在中国消费若干万亿的车主群体，他们可能原来在淘宝上也不少花钱。微信在停车领域里赶超支付宝，就可能是在未来移动支付市场里绝对领先。其实百度兄弟也在地图里默默的推荐着停车场。
